正文
1000
万人）
，常住人口城镇化率达到
90%
左右。规划形成“中心城－重点县城－一般县城－重点镇－一般镇”五级城镇体系。其中中心城为
南昌市中心城区和赣江新区（南昌部分）。
到
2035
年，预计城市都市区常住人口约
640
万人，
预计中心城区常住人口约
510
万人，中心城区人口密度控制在
1
万人
/
平方千米以下。
引领南昌都市圈发展，落实“省会引领”战略。
推进南昌市中心城区与南昌县中心城区、赣江新区的城镇一体化发展，建设都市圈中心城市，增强高端服务和科教创新功能，提升人口和经济密度，提升省会带动能力，引领南昌都市圈高质量跨越式发展。
《规划》围绕省会引领战略，紧扣“一枢纽四中心”建设目标，整体谋划未来城市空间布局，推动南昌高质量发展。
在市域层面，
框定发展底线、明确发展格局，统筹划定落实三条控制线，协调大湖与大城的关系，突出开发与保护的重点空间，构建了“一核一带两翼，一湖两屏五田”的国土空间总体格局。
在都市区层面，
有序引导城市扩容提质，构建“一主四副，揽山伴湖，拥江发展，组团布局”的都市区空间结构，全面落实“东进、南延、西拓、北融、中兴”城市空间发展战略。
构建“一核一带两翼，一湖两屏五田”的国土空间总体格局。
一核一带两翼：
统筹南昌市中心城区、赣江新区（南昌部分）和南昌县中心城区，建设城市都市区，作为市域增长核心；构建南昌市与九江市、南昌市与抚州市一体化发展的城镇发展轴带；打造进贤县和安义县两个特色城镇发展组群，作为城镇发展的两翼。
一湖两屏五田：
重点保护全市最重要的生态源——鄱阳湖，强化主湖区、青岚湖－军山湖片区原生湿地保护和生态功能；围绕西部的梅岭和峤岭、东部的大公岭山丘林地资源集中区，协同东西两侧山脉构建生态屏障；保护利用基于赣江、抚河、潦河、锦江、青岚湖－军山湖形成的冲积平原或河谷地带衍生的五片耕地集中地区，促进农业现代化。
制定“东进、南延、西拓、北融、中兴”的城市空间发展方针。
推动青山湖区和高新区围绕
高铁东站、瑶湖
等重点片区向东推进提升；推动红谷滩区和南昌县中心城区
沿赣江继续向南延伸发展
；推进新建区优化梅岭山前布局
并向西南方向有序拓展
；引导
经开区向北与赣江新区融合发展
；持续促进以中心活力区为核心的
主城繁荣兴盛。
构建与城市空间结构相契合的城市交通廊道，引导和支撑城市空间发展。
形成以城市轨道为主体的多层次公共交通体系
，完善骨干道路网络布局，建设以人为本的慢行交通系统，加强交通管理，提升城市交通出行品质。
强化铁路枢纽功能。
新增高速铁路、加密城际铁路网，
提升南昌在国家铁路网络中的枢纽地位。
加快推进京港高铁昌九段建设，预留
武咸昌/长昌（九）高铁、昌厦（福）高铁、南昌（九江）－长沙高铁建设
的通道空间，提升南昌市面向京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区铁路联系的便捷性与时效性，
加强南昌市与周边省份重要城市之间的城际联系。
加强利用沪昆线、京九线普速客车为上饶、萍乡、丰城、樟树等方向提供城际运输服务，提高既有铁路利用效率，
预留既有铁路改造提升空间，补充区域高铁对城际运输服务的不足。
有序推进南昌都市圈市域（郊）铁路系统发展。
利用昌九城际、昌福铁路、沪昆高铁、京港高铁昌赣段等既有铁路以及杭昌高铁昌黄段、南昌－长沙高铁等规划新建铁路富余运力开行市域（郊）列车，
满足近中期南昌市中心城区与周边城市（镇）出行需求。
预留赣江新区、抚州、丰城－樟树、高安、安义、万年方向的市域（郊）铁路，
支撑重要城镇走廊发展，强化南昌市与周边相邻城市间联系。
