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宏达公司说这些地并不是他们出租给这些商户的,他们也没有获得过任何收益,这些地都是由一个社会人员租给商户的。那么这个社会人员是谁,跟农场又有什么关系呢?
天津农垦宏达公司党委书记 谭永志:
08年高铁征地之后,有个别无业人员也乘着高铁建设混乱的状态,自己私搭建筑物来做经营,没有给公司打招呼,也没有任何协议,自己非法强占。
就这样,一片上百亩属于国家所有的土地,竟然被社会人员强占,并从中获益。那么,作为这片土地的管理者,宏达公司又是什么态度呢?
天津农垦宏达公司党委书记 谭永志:
实际上这项工作农场一直在做,但是效果不太好。前几年我们成立了执法综合巡逻队督促拆迁。(效果不好的)客观原因是我们执法能力不够,也有主观问题,我们的工作人员有可能怕得罪人,不担当,不作为。
记者了解到,之所以会出现执法难的问题,还跟国有农场的特殊体制有很大的关系。工农联盟农场是建国初期建立的,农场土地归国家所有,所在区域的社会服务管理职能也是由农垦部门管理。
天津市西青区综合执法局政委 张玉刚:
国有农场体制比较特殊,它虽然设立了对土地管理的队伍,但是这支队伍并无法取得正式的执法人员的资格证。区和所在街镇的执法队员虽然有执法资格,但是无权进入工农联盟农场所有的土地上去执法。
就这样,农场管不了,地方不去管,高铁沿线的这片地方成了一块顽疾,据宏达公司党委书记描述,六七年来,他们一直在做工作,但从现场看来,这六七年的工作似乎并没什么效果。
联合执法搞绿化 还高铁一条风景线
在京沪高铁天津段沿线,环境脏乱的地方并不止宏达公司这一处。在它南边不远处,记者看到,还有这样一片区域,环境也不美观。这里又是什么情况呢?
天津市西青区张家窝镇张家窝村民委员会副主任 王文祥:
再早是鱼池,开建高铁时用于混凝土搅拌,高铁修成后又还给村里。但是闲置也是没有用,为了创造一点收入,包给大伙了,(结果变得)又脏又乱。
跟农场不同的是,在这里,记者看到,很多工程机械和渣土车辆正忙着拆除围墙,清理现场。
据当地政府介绍,他们之所以这么做,是因为高铁沿线的脏乱差现象引起了天津市有关部门的高度重视。今年3月初,天津市开始着手对高速铁路公路两侧的环境进行提升改造,根据当地的部署,首先要拆除高铁沿线的违章建筑,还要把场地里堆放的垃圾无主物逐步清除。为了杜绝拆过清过之后,违章建筑卷土重来,他们想了一个办法,那就是通过扩大绿化面积来挤压违章建筑的空间。