加价提车是人傻钱多还是藏猫腻？

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大众在中国可谓是人尽皆知，正是因为如此受欢迎，小伙伴恐怕听到最多的也是大众车的某些车型需要加价销售，比如途观、高尔夫、CC等。当然一些热销车型也都是如此套路，比如奥迪Q5、CR-V、宝马X5等，也都需要加上几万才能提车。还有一些车型加价高的让人咂舌，比如丰田埃尔法最高加价30万；迈巴赫奔驰S最高加价50万，而极光曾经也有人加价20万买下。

其实现在一些热销车型仍然需要加价才能买到，比如奔驰GLA，本田冠道等都需要加价。在某个汽车圈群里看到一位朋友说，买了一辆丰田汉兰达，4S店没现车，需要加价一万，然后买一万多的全险才能早点提车。如果不急着提车，交订金排队，也需要加6000现金以及全险，否则根本就买不到。

还有东风本田第十代思域，各个地方都存在加价提车现象。其实身边不乏加价提车的例子，且数不胜数，那么为什么加价成风，说到底除去厂家推出的饥饿营销手段，以及市场出现的供需失衡，更有消费者的纵容。

厂家的饥饿营销手段

小伙伴们记得2003年的本田CR-V吗？当时我国车市处于第一个高速增长期，本田就是以这种“饥饿营销”的策略将自己的CR-V推向了SUV销量第一的宝座。而后来丰田、大众等也都开始效仿，比如丰田汉兰达、奥迪A4L、一汽大众高尔夫、上海大众途观等后来都成为了加价提车的明星。

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