摩拜单车宣布获得2.15亿美元投资，腾讯领投携程入股

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尽管ofo创始人戴威透露，ofo已经实现了局部盈利。但当ofo正式从校园市场走向城市之后，这个盈利很快也不复存在。不过， 在资本的疯狂追捧之下，赚钱并不是这些企业当前需要考虑的问题。

“你给我5毛钱，真的对我现在有这么重要吗？我帐上趴10亿人民币的现金，我现在真的需要挣你这5毛钱吗？我的第一优先是让大马路上所有能看到都是我的车。”真格基金副总裁张子陶在接受i黑马专访时解释了投资逻辑，他说单日订单200万才是盈利的拐点。

战争在春天打响

共享单车赛道上的选手们已经各就各位，无论是资本还是用户，这个市场都无法最终容纳数十家的共享单车平台，如当年的打车大战一样，共享单车的战争很快将到来。

在融资活动最为频繁的2016年9月份，摩拜单车和ofo的投资人都站出来自信满满地表示，将在90天内结束战斗，而如今已经很少再听到类似的提法。 这个战场的第一次大规模冲突或许将在今年的春天到来。

事实上，共享单车平台之间的明争暗斗也已经存在多时。最为明显的存在于第一梯队的摩拜单车和ofo之间。除了投放数量的压制，ofo也进行了地铁广告推广，发放红包，甚至免费骑行活动等等，而摩拜单车在之前更是对ofo表现出包围态势，通过车辆摆放使得用户无法靠近ofo的车辆。双方各种摩擦，一直未断。

然而，真正的竞争还远远未到来。 一方面，ofo刚从校园进入城市不久，另一方面，冬天是骑行的淡季，尤其在北方，寒冷的雾霾天没有多少人愿意选择骑行。经历了一个寒冬的养精蓄锐之后，各家都兵强马壮，共享单车的淘汰赛才真正开始。而摩拜单车再一次宣布获得融资，或许更多的也是为春天的战斗准备更多的粮草。

目前的共享单车平台几乎都是平台方向市场投放车辆，更像是一种租赁模式。而这种重资产的做法，在疯狂扩张之后考验的是运营能力。目前，不管是ofo还是摩拜单车，屡屡曝出车辆被恶意损坏的消息，甚至直接被拿去卖给废品站。

而另一方面，平台自身的不完善也引出了诸多麻烦。 摩拜单车的电子锁面临着失灵问题，由于摩拜单车尚没有经历一个完整的季节周期，已多次出现大面积无法开锁的现象；而ofo虽然采用的是机械锁，但其轮胎采用的是充气胎，则面临扎胎问题，如今ofo推向市场的全部为实心轮胎。

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