都说没钱，但豪车被买爆了

创业咖 · 公众号 · 科技创业 · 2020-05-30 21:42

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涨价挡不住热情

“不管有没有选配，宝马3系都没有现车了，需要再等等。”一家宝马4S店的销售顾问告诉亿欧汽车。

在亿欧汽车的探访过程中，多家4S店都出现了热销车型需要延迟提车的情况。部分选配车型的提车可能需要等待3个月，甚至更久。

今年一季度，由于疫情的出现，各大车企在关厂的同时，也纷纷在华缩减了对经销商的批售量要求，不少经销商也顺势减少了车辆库存。在疫情恢复后，店里本就没有多少现车，如果选配，还需要等待工厂那边排产。

“这车已经没有更多优惠了。”一位奔驰销售顾问对亿欧汽车说道。据其介绍，在疫情恢复后，店里的车型不仅没有扩大优惠幅度，部分车型的优惠幅度还出现回调。奔驰A级的优惠就在4月回调了5000元。

而这样的情况还出现在宝马、奥迪和沃尔沃等豪华车品牌经销商中。

国产车已然如此，进口车就更难了。“我们部分的进口车甚至出现无车可卖的情况。”一家宝马4S店工作人员对亿欧汽车表示。

今年3月起，海外疫情开始大规模爆发，欧美大批工厂不得不停产，国内进口车供货出现不足。5月18日，奔驰关闭了位于美国阿拉巴马州的SUV生产工厂。此前，该工厂已经在3月至4月停产过34天。在华销售的GLE、GLS等奔驰进口SUV就产自该工厂。

虽然当下的豪华品牌发展遭遇产能不足和价格回调等方面的掣肘，但市场的火爆现状仍未改变。豪华品牌的需求之旺盛可见一斑。

数据显示，除个别未公布销量的品牌（捷豹路虎、林肯）外，各豪华品牌同比均出现正增长。

制表人/亿欧汽车商业分析员朴正浩

作为豪华品牌第一阵营的BBA（奔驰、宝马、奥迪）4月销量仍表现强势，三家销量合计为18.08万辆，成为拉动豪华品牌销量增长的主要动力。

此外，作为二线豪华品牌头名的雷克萨斯4月销量达2.31万辆，同比增长6%，紧随其后的凯迪拉克和沃尔沃在4月均出现了20%以上的增幅。即便是相对小众的英菲尼迪，4月也仍旧处于正增长态势。

不可否认，4月豪华品牌销量增长的部分原因来自于一季度被抑制的部分需求释放。随着需求释放逐步减弱，豪华品牌或许不会继续保持21%的市场增速。但中国汽车流通协会副秘书长罗磊预计，这一市场仍将基于其原本的推动力继续保持增长态势。