网约车新政周年考：仅10万合格司机如何满足超2亿用户？

7月28日，交通运输部等7部门出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）已满一周年。如今网约车市场如何？司机们的情况又怎么样呢？

滴滴快车刘先生告诉记者，之前从事销售工作的他，三年前成为一名滴滴快车司机，为此还买了一辆新车。“从2014年开始干的时候，这份收入就比我以前的工资高，一个月能拿个8000-10000元。”刘先生对经济观察网记者表示。在此前，对于这份“工作”的收入，刘先生感觉还是比较满意的，但是网约车新政落地以后，由于他不是京籍，只得选择退出。

刘先生的情况并非个例，受户口限制的滴滴司机不在少数。以上海滴滴为例，滴滴方面公开的数据显示，上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海户籍。按照新政规定，司机群体将减少70%以上。而具备条件的北京快车司机赵先生则因为新政，成为为数不多的受益者——北京市网约车新政要求“京人京车”，从事了一年多网约车工作的赵先生，正好符合要求。

赵先生告诉记者，“可能司机减少了，活儿也多，我每天都会多跑几单，我们的收入比以前更可观了。”他现在已经通过了网约车驾驶员考试，成为一名合格的网约车司机。

利用闲暇时间“顺路接单、闲时接单”，赚外快补贴家用成为司机就业的最主要目的，超过3成司机因此加入了网约车行业。但网约车新政要求兼职车辆也需要转变为运营车辆，这无形中提高了成本，这一政策也直接导致网约车平台上的兼职司机数量大为减少。前网约车司机王先生说道。