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一个是最新最惊艳的设计语言，一个是继承经典广受好评的外观，要评价这样两辆车谁更好看没有太大意义，不过罗列两个车的外观设计亮点供看官参考会有意思的多。
从车头至车尾，大量的直线条和棱角充斥着途观L车身的每一面，无论是方方正正的头灯设计，还是三道“粗描”的进气隔栅，包括那道挑起颇有大众家族风格尾灯的笔直腰线，都能把这一代的新途观L和上一代略显“青涩”的老途观给区分开。
柯迪亚克宽大的整体形象既传承了百年水晶切割的独具匠心，又将斯柯达现代、极具表现力和充满情感的全新设计语言演绎得淋漓尽致。精准、犀利、干净利落的线条，如同高山岩层一般具有刀砍斧削式的力量与质感。各种有棱有角的大灯、尾灯等设计很好的衬托出其“硬汉”的风格。
如果说斯柯达的外观变化是脱胎换骨，但其内饰的更新却并没有跟上外观惊艳的脚步。而途观L相比于老款更接近家族设计的主流，让人一看就知道这是一辆大众车。
途观L采用中控不对称设计，整个中控台微微偏向于驾驶者一侧，类似于宝马的设计理念，不过没那么夸张。相比于老款途观那中庸守旧的设计，新款确实变化很大，从空调出风口的位置以及样式，平底三幅式方向盘以及中控大量软性材质等，都和老款有着脱胎换骨般的变化，不过就如同前面所说，这些改变只不过遵循着大众家族最新的内饰设计语言罢了，并没有属于这辆途观L个性化特色的东西。
至于柯迪亚克，虽说外观惊艳内饰老旧，但这“老旧”是打双引号的，说真的如果和斯柯达自己的车相比这内饰绝对对得起旗舰的称号。左右对称设计，中控大量木纹装饰，非常适合40岁以上车主的审美。但在细节上，这辆柯迪亚克有些分裂，例如中控大屏和空调控制区直接拿了大众的，几乎没怎么修改就装上去了，绿底背光的仪表盘让人崩溃，一键启动位于转向柱上的设计同样显得非常山寨和掉价。
