今天，又一条时速350公里高铁取得新进展！

主要观点总结

央视报道，成达万高铁进入无砟轨道施工阶段，标志着全线长轨铺设的基础条件已经具备。该高铁是“八纵八横”高铁网沿江通道的关键组成部分，设计时速350公里。

关键观点总结

关键观点1: 成达万高铁进入无砟轨道施工阶段

中铁二局施工人员开始无砟轨道首件工程砼浇筑，标志着成达万高铁进入无砟轨道施工阶段，为全线长轨铺设提供了基础。

关键观点2: 成达万高铁的重要性

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。正线全长477公里，设计时速350公里，建成后，成都至万州通行时间将缩短至2小时以内。

关键观点3: 无砟轨道施工的特点

无砟轨道施工是高铁铺轨前的关键工序，精度要求高、工艺复杂，直接影响列车运行平稳性和乘客舒适度。中铁二局采用自主研发的无砟道床智能精调系统，运用自动化、数字化手段实现精准调整。

关键观点4: 轨枕生产线的智能化

成达万高铁全线采用双块式无砟轨枕，来自国内最大的双块式轨枕厂。工厂采用数字仿真、工业机器人等技术，设计出集智能化、标准化、信息化为一体的智能轨枕生产线。

正文

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标志着成达万高铁进入无砟轨道施工阶段

为下一步全线长轨铺设提供了基础条件

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站， 正线全长477公里，设计时速350公里 。

无砟轨道施工是高铁铺轨前的最后一道关键工序，其精度要求高、工艺复杂，直接影响列车运行平稳性和乘客舒适度。首件工程浇筑需要经过基面处理、精密测量等十余道严格工序。

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