郭松民 | “国士无双”的米格-15战斗机

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米格-15具有可怕的爬升率，可以在很短的时间上爬上万米高空，这在拦截轰炸机时十分有用。 其体型轻巧，战斗全重不过5吨，最大飞行速度接近音速。

当年我们在东北地区训练，早班飞行时太阳还没有出来，穿过厚厚层云，在万米高空欣赏日出的瑰丽景象，至今记忆犹新。

抗美援朝战争爆发后，美军欺我志愿军没有空军，曾肆无忌惮的派遣重型B-29轰炸机对我纵深地带的铁路、桥梁、车站、以及朝鲜城市和乡村狂轰滥炸。

1950年11月，苏联空军秘密参战，米格-15开始大显神威。

1951年4月12日，美国空军出动152架飞机对中朝边境安东（丹东）的鸭绿江铁桥及其附近的目标实施大规模空袭，其中B-29轰炸机72架，其余为护航的战斗机。

苏联空军第50歼击航空兵师共出动60架米格-15与美机展开空中格斗。

这次空战持续40分钟，苏军共击落美机34架，其中B-29轰炸机20架、F-80战斗机14架， 而自己无一损失。这一天也被美国空军称为“朝鲜战争空军最黑暗的一天”。

由于每架B-29上有10多名乘员，一旦被击落损失太大， 所以美军把靠近安东-新义州一带米格-15经常活动的地方不无敬畏地命名为“米格走廊”， 规定重型轰炸机不得进入走廊内部执行任务。

我军首次获得米格-15，是在1950年10月。

当时，在中国华东地区协助防空的苏联空军巴季茨基部队即将回国，苏军向中国有偿转交了该部队使用过的38架米格-15歼击机及其他作战飞机。随后，东北地区的别洛夫部队移交给中方122架米格-15。

在朝鲜战场上，米格-15的飞行速度、火力、机动性远远优于美军装备的F-80和F-84，与美军最先进的F-86性能相当。

米格-15的37毫米机炮可轻松地击穿F-86的飞机装甲，虽然在水平盘旋、俯冲加速性和作战半径上不如F-86，但由于推重比大，爬升性能出众，因此在垂直机动性方面压倒了F-86。

1951年1月29日，在保卫清川江大桥的空战中，志愿军空军第4师第10团大队长李汉率8架米格-15飞机迎战美军16架F-84。

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