厉害了舒服哥，回看吉利的国际收购之路！

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相似的商业收购，不同的声音，态度的转变足以看出现在的吉利早已今非昔比，无论资本的雄厚还是技术的加持都使外界对其寄予厚望，更让不少企业望其项背。

回顾吉利的收购之路，不仅是一次次地令人瞠目结舌，还能看出吉利在一步步地完整其产业链，而且技术与市场二者要兼得。

2006年：进驻英国锰铜控股  开启收购之路

2006年，吉利宣布进驻英国锰铜控股，持有其19.97%的股份，后来英国锰铜遭遇金融危机，吉利并未放弃反而对其增资，按“零现金/零债务”模式以1104万英镑收购英国锰铜的业务与核心资产。

2013年2月，吉利控股耗资1104万英镑收购了英国锰铜控股公司手中所有伦敦出租车公司的股份，开始接收新公司的运营权。收购完成后，吉利的重心是将锰铜控股现有产品和新产品的生产、销售以及售后服务恢复到之前的水平，这包括继续在锰铜控股考文垂工厂进行TX4车型的组装。

新工厂于2015年8月破土动工，首批下线的下一代伦敦出租车TX5预计将于2017年年底在英国上市，并将在2018年登陆国际市场。

2009年：收购澳大利亚变速器公司 夯实产品技术

2009年，吉利成功收购了澳大利亚自动变速器公司（DSI），这对当时的吉利来说，最大的意义是填补自身在大扭矩变速箱技术上的不足。DSI是目前全球两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，受金融危机影响于2009年2月进入破产程序。

收购后吉利首先恢复该公司对福特的配套供应，把DSI的产品和技术引入中国，同时为DSI在中国寻求低成本采购零部件的途径，并为DSI的新产品研发提供资金支持。此外，吉利将继续保留DSI品牌和DSI公司运营的相对独立性，继续为全球客户提供服务。

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