深蓝汽车：狂奔三年后，站在十字路口

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最牛的是他们搞定的极寒充电技术。零下40度也能让电池快速升温，这项黑科技让东北市场的销量占比从3%蹿到20%，彻底打破了“电动车过不了山海关”的魔咒。靠着这些独门绝技，深蓝从第一款车SL03上市到卖出48万辆，只用了3年，比行业平均速度快了40%。

成长烦恼：车多了，品牌反而模糊了

但技术牛不等于万事大吉。现在深蓝面临新问题：车是越卖越多，车也越推越多，但品牌形象反而变模糊了。

截至2025年，深蓝汽车已构建起“3纵3横”的产品体系，覆盖15-30万元的价格带，形成6款在售车型。然而，销量结构却暴露出潜在隐忧：2025年4月，S05以7549辆的销量占比39.53%，S07以5369辆的销量占比28.11%，两款车型贡献了近70%的销量，而定位中高端的L07却未能复制SL03最初时的爆款效应，G318销量也不及预期，再加上刚上市的S09，产品多而分散的格局，使得品牌在中高端市场的认知逐渐模糊。

这其实是新品牌的通病。当行业从“拼技术”转向“拼品牌”时，光靠产品堆砌不够看了。邓承浩自己也说，之前靠技术打天下，现在要靠智能体验立品牌。现在大家提到深蓝，还是“增程技术+华为智能”的标签，但还没形成独特的品牌个性。

未来赌局：开源技术+AI突围

面对行业洗牌，深蓝祭出两记大招：技术开源和AI转型。深蓝品牌之夜上他们宣布免费开放两大核心专利——电池安全技术和脉冲加热技术。表面看是“自废武功”，实则是高招。就像邓承浩说的：“AI时代，单打独斗没出路，得带着行业一起玩。”他们的副驾屏技术已经授权给领克09，证明这条路走得通。

“智领2030”战略更野心勃勃：到2030年要推30款车，年销200万辆，覆盖90个国家，还要打造两款月销2万的全球车型。核心是押注智能化，和华为深度合作，要把自动驾驶、智能车机这些体验做到极致，在电动化+智能化双赛道上抢跑。

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