正文
1.2.
地产景气度影响业绩表现，报表质量逐步优化
跌价减值计提导致利润波动，地产景气度下行影响销售规模。
2023年，公司实现营收116.95亿元，同比增长58.88%；归母净利润2.23亿元，同比增长29.98%。2020-2023年，公司归母净利润波动较大，主要系公司主要系计提存货减值准备、部分项目土地增值清算带来变动影响等因素（例如2021/2023年分别计提存货跌价金额7.71/3.68亿元）。房地产仍处于下行周期，企业利润规模和盈利水平继续呈现下降趋势，公司销售规模收缩。
公司负债率持续降低，现金流连续三年为正。
公司严格遵守房地产企业“三道红线”要求，2021-2023年资产负债率逐步下降，2023年为49%，扣除预收账款资产负债率 33.78%，净负债率8.60%。2021-2023年，公司经营性现金流净额连续3年为正，2023年年底，公司货币资金22.20亿元。截至2023年8月，公司在手房地产项目主要来自华东地区，项目质量较高。
2024 年
有望成为低空经济发展元年。
2010 年以来，国家为推动低空经济发展先后
颁布了一系列政策法规。2021 年 2 月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出“发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济。”首次将“低空经济”概念写入国家规划。2023 年 12 月中央经济工作会议指出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。2023 年 5 月 31 日，国务院、中央军委公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，已经于 2024 年 1 月 1 日起施行，这标志着我国无人机产业将进入规范化发展新阶段，有望成为低空经济的发展元年。
低空经济纳入新质生产力范畴，首次写入政府工作报告。
2024年3月5日，政府工作报告出炉。报告提出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力，积极培育新兴产业和未来产业，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。本次政府工作报告也是首次将低空经济定义为增长引擎。同时，今年全国各地两会密集召开，各省、市、自治区2024年政府工作报告相继公布，据不完全统计，已有26个省（区、市）将“低空经济”有关内容写入2024年政府工作报告。
低空经济领域持续升温，成为市场焦点。
政策层面频现利好，三中全会印发的《中共中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》中明确提到要“发展通用航空和低空经济”；民航局成立促进低空经济发展工作领导小组及工作组。同时，多地政府也在推进各自的低空经济的建设方案/行动计划，对起降点、航线、空域、飞行架次等都提出了明确的量化目标。此外，国内头部企业也在积极探索应用场景/运营牌照的落地。
未来中国低空经济市场6万亿元蓝海。
根据云图智行披露的信息，2022年中国低空经济行业市场规模为2.5万亿元，预计到2035年，中央对国家低空经济的产业规模预期达6万多亿元。
eVTOL是低空经济的关键载体。
eVTOL（Electric Vertical Take off and Landing，电动垂直起降飞行器）是指以电力作为飞行动力来源，且具备垂直起降功能的飞行器。相对传统飞行器，eVTOL在安全性、智能性、经济性和环保性等方面优势显著，可在低空快速流动与灵活作业，有效缓解地面交通拥堵问题。随着各类上游材料端和中游配套的不断发展，eVTOL飞行器作为低空经济的首选工具和最重要的载体之一，潜在发展空间巨大。
三大势力布局eVTOL赛道，大部分处于适航取证早期阶段。
近年来，中国和欧美国家积极布局eVTOL赛道，参与企业主要包括三类：1）以亿航智能为首的新型科技企业，已逐步成为面向城市空中交通的eVTOL研发主力军；2）汽车企业：吉利、奥迪、现代、丰田、小鹏等汽车企业纷纷加入eVTOL研发行列；3）传统航空巨头：波音、空客、贝尔、巴西航空、中航工业等传统航空企业也在逐步探索eVTOL领域。目前除了亿航智能已取得型号合格证（TC）、标准适航证（AC）和生产许可证（PC）外，大部分企业均处于原型机认证或适航取证早期阶段。
福州市低空规划已于2024年5月推出。
2024年5月，福州市发布了《福州市关于加快推动低空产业发展行动方案（2024-2026）》（征求意见稿）。
明确提出全方位推进福州市低空产业发展。
2024年底，在全省率先开展低空空域管理改革试点，经军方同意，由地方政府发布无人机适飞空域，建设军、地、民低空空域协同管理机制，打造低空经济产业链。
2025年底
，布局无人机飞行服务站、临时起降点，建设低空产业创新平台，全市低空产业链能级跃升，技术创新能力明显增强，形成低空产业战略性新兴产业集群，争创民用无人驾驶航空器试验基地。
2026年底
，围绕打造高能级无人机产业体系，飞行服务更加优质。低空经济相关企业数量突破家，组织筛选低空经济大创新场景，争创国家低空经济示范区。
枢纽机场是福建低空产业的关键环节。
枢纽机场是一个城市或者地区的低空基础设施核心，是低空航线的重要节点，以及载人载物的核心中转点。
谁掌握了枢纽机场，谁就有望掌握低空运营的主导权。
1）枢纽机场能够提供必要的起降点和维护服务。
随着低空飞行活动的日益频繁，无人机物流、空中出租车、紧急医疗服务等新兴业务对起降设施的需求不断增长。枢纽机场可以为这些活动提供安全、高效的起降空间，确保飞行活动的顺利进行。
2）枢纽机场在促进低空经济产业链发展中扮演着关键角色。
机场可以成为无人机和eVTOL飞行器的研发、制造、测试和培训中心，吸引相关企业和人才集聚，形成产业集群，推动技术创新和产业升级。同时，枢纽机场还可以提供飞行器的维修、保养、升级等服务，为低空飞行器的长期运营提供保障。
3）枢纽机场对于低空经济的监管和安全至关重要。
低空飞行活动的安全监管需要依托于先进的空中交通管理系统，而枢纽机场可以作为这一系统的核心节点，实现对低空飞行器的有效监控和管理。通过在枢纽机场部署先进的雷达、通信和导航设备，可以提高低空飞行的安全性，减少飞行冲突和事故风险。
福建省丘陵地貌、海岸线长。
福建省以山地、丘陵地形为主，丘陵山地面积约占福建省总面积的80%。福建省东部沿海，海岸线十分曲折漫长，海岸线总长度约为3572千米，多海湾、半岛和岛屿。
低空经济的发展可以极大改善福建省内部交通不便的问题，促进经济发展。
福建省紧邻台湾省，边海空防建设需求迫切。
福建紧邻台湾海峡，距离台湾本岛不足200公里。7月30日，习近平总书记于会议指出，要推动边海空防建设创新发展，做好国家空中交通管理工作，促进低空经济健康发展。
