鸡肋还是基石？中国水上飞机的代表——水轰五

海军真正需要的是大型水上飞机，而中国在这方面几乎没有任何经验，只能靠引进。1955年，中国与苏联签订协议，从苏联进口水上飞机，这一年的7月5日，海军的第一支水上飞机部队在青岛成立，番号是水上飞机独立第一大队，三个多月后，苏联6架别-6水上飞机飞抵青岛，这支部队才开始真正形成战斗力。

大家对苏联“米格”、“苏霍伊”、“图波列夫”这些名字很熟悉，而对“别”这个系列可能会感到比较陌生。“别”就是格奥尔吉·米哈伊洛维奇·别里耶夫，他于1934年创立的别里耶夫设计局专攻水上飞机，由于水上飞机很少参加战斗，不像一线军机那样容易吸引各方注意，因此知名度相对小，但水上飞机却是苏联相对比较先进的飞机种类，直到今天，俄罗斯水上飞机领先西方十年也是世界公认的事实。

水上飞机对于苏联来讲是刚需，苏联地广人稀，海岸线绵长，用大型水上飞机来执行巡察、反潜、救援和海岛补给是非常合适的，因此苏联在这方面的投入并不小，而西方国家就不太重视，这也是苏联水上飞机得以取得领先地位的原因。1955年中国引进的别-6是一种水上反潜机，1949年首次试飞，1950年投产服役，装备两部ASH-72活塞发动机，功率2400马力，最大速度最大时速415公里，最大航程5000公里，最大续航时间20小时，机鼻有一门20毫米机炮，背部有双联20毫米机炮炮塔，翼下有4个挂架，可挂鱼雷、水雷、深水炸弹和航空炸弹，主要探测设备是机身下部的一部对海搜索雷达。

▲别-6和青-6可以从发动机上看出细微的不同

别-6提供给中国时尚算先进，但仅仅6架是不够的，而五六十年代的中国百废待举，不可能拿出大量资金来进口水上飞机，拥有自主知识产权的水上飞机才是王道。自然，这个道路不可能一蹴而就，自研之前对别-6进行改进，用以练手是一个稳妥的方案。1969年，中国特种飞行器研究所对别-6进行了改型设计，换装了苏制安-24运输机的AI-24发动机涡桨发动机，功率达到了2550马力，拆除了机尾炮塔，在原有空间增加了磁异变探测器，增加了60个浮标及投放机构，以及配套的声音处理设备。改进后的别-6被命为青-6型飞机——为什么要用“青”这个字呢？各位小伙伴们不妨留言猜猜。青-6于1970年试飞成功，海军挑选了状况较好的4架，用作反潜巡逻机。

由于后来中苏关系恶化，别-6也就没有了来源，因此仅有的几架飞机就倍加珍贵，1964年曾发生过别-6因携带的深水炸弹意外爆炸而损毁坠海的事故，就是这样一架严重受创，沉入海底的飞机，后来也被打捞起来修复后继续使用，中国的水上飞机之缺乏可见一斑。到了六十年代末，别-6也日渐老化，研制国产大型水上飞机势在必行。海军提出的要求是新型水上飞机航程要尽可能大，续航时间长，有较大的飞行速度，同时还应有尽可能小的超低空飞行速度，抗浪性能好，能在中近海执行巡逻、反潜、攻舰、侦察、救援、运输等要求。

▲水轰五的总设计师是“中国

水上飞机之父”王洪章

研制新型水上轰炸机的任务落到了605设计研究所身上，该所位于湖北荆门，专门负责新型水上轰炸机项目。同时三机部也在荆门开始建设新的水上飞机制造厂以配合生产（荆门水上飞机制造厂，代号322厂，即今天的宏图飞机制造厂）。605所根据海军的要求将方案确定为四发涡桨式水上飞机，依照之前歼击机和轰炸机命名的惯例，称之为“水上轰炸五型”飞，简称水轰五，主要指标为最大平飞速度为550公里/小时，最小允许速度为195公里/小时，最大航程5000公里，续航12小时，升限1万米，抗浪2米。