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“中国现在和未来一直是菲亚特克莱斯勒汽车集团(FCA)的最重要的市场之一。FCA希望能够持续扩大在中国的业务。为此，作为日常工作的一部分，FCA一直 在研究有潜力的投资方向。”9月14日，FCA亚太区在回复中几乎“默认”与北汽合资项目的同时，也没忘其另一个在华合资伙伴——广汽集团的感受，“目 前，FCA对于与广州汽车集团股份有限公司的成功合作非常满意，在现阶段并没有新的信息发布。”
“每家外国车企都可以选择两家中国车企合 资，这件事(克莱斯勒与北汽合资)有存在的可能性。”9月12日当晚，有FCA在华合资公司广汽菲克内部人士对这一消息的真实性时如是分析称，“但广汽菲 克主做Jeep(品牌)，北汽未来主做克莱斯勒和道奇(品牌)的话，(与广汽菲克)并没有什么冲突。”
上述广汽菲克内部人士进一步透露，今年11、12月份，广汽菲克将下线内部代号为553的一款紧凑型SUV(指南者改款)；2018年将投产内部代号为K8的中大型SUV(大切诺基)，“中长期的Jeep的国产路线，现在在广汽菲克内部已经安排得很周全了。”
早有打算？
把在中国市场风头渐盛的Jeep品牌安心与广汽方面合作，而把当前以进口方式却日益被边缘化的克莱斯勒和道奇品牌交给与北汽合作的合资公司，并借国产化实现克莱斯勒与道奇品牌在中国市场的复兴，这或许便是克莱斯勒选择与北汽进行合资的初衷。
那则被北汽方面迅速“封杀”的消息也表明了这一点。消息称，未来，北汽集团与FCA的持股比例可能为50∶50，合资公司生产基地定在江苏镇江，可能会生产 道奇及部分克莱斯勒车型，预计2017年中期开始部分进口车型的销售。
根据北汽与镇江市政府当时签订的协议，基地建设分两期实施，一期主要生产SUV、 MPV等车型，年产能15万辆；二期生产中高端乘用车、新能源汽车等车型及汽车发动机等核心零部件。两期总年产能规划超过30万辆。
在克莱 斯勒旗下，拥有Jeep、道奇和克莱斯勒三大品牌。其中，Jeep已落定广汽，道奇与克莱斯勒在经过部分车型的短暂国产后，目前包括道奇酷威(SUV)、 克莱斯勒300C(轿车)等车型以进口方式在华销售。但由于品牌力较弱、车型较少，无论是道奇酷威还是克莱斯勒300C，销量均屈指可数。
