谁「拯救」了小鹏？

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事实上，2024年对于小鹏汽车来说，有些艰难。对于一家不断强化技术标签的新势力来说，销量一直是心病。

2024年年初，小鹏汽车定下的销量目标是28万辆，随后因销量屡屡不达预期，公司下调销量目标至20万辆。最终，也仅完成下调后目标的95%。

在回顾过去的2024年时，何小鹏坦诚地表示，这一年是很难忘的一年，也是“逆风前行”的一年。而“逆风前行”的背后，MONA M03可以称得上是拯救小鹏的关键“先生”。

2023年8月28日，小鹏官宣与滴滴达成战略收购合作，同意有条件以58.35亿港元（约合人民币54.23亿元）的最高总对价收购滴滴智能汽车开发业务资产，该公司同时与滴滴签订战略合作协议。

而上述资产的核心部分之一，就是滴滴的智能电动汽车项目相关资产，也就是后来小鹏汽车在此基础上打造的这款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”。

彼时，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地更是直言，“这次我们和滴滴的合作的核心在于他们有一个完成度非常高的准量产车型，对于我们来说是非常有吸引力的资产。“

在此之前，小鹏汽车刚刚经历一场噩梦。

2022年9月，作为小鹏旗下的旗舰车型，因为车型定价和配置混乱，G9（被何小鹏称为“50万元以内最好的SUV”）首次上市遭遇滑铁卢。

当年，小鹏全年新车累计交付量为120757台，同比仅增长23%，仅完成年度销量目标的48.3%。而在上一年，2021年，小鹏汽车全年销量9.8万台，同比增长超360%。

产品的青黄不接，主力车型P7的竞争力逐渐下降，冲击高端市场的G9产品策略失误等等一系列问题，也几乎掩盖了这家新势力车企在智能化上的投入产出。

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