理性中绽放的浪漫：腾势 N9 主观体验分享

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▍ 亮点功能

接下来简评一下我认为使用时感知最强的优秀功能。

后轮转向

这个是我选择 N9 的重要理由之一，也真的是用了就回不去的功能，N9 这个约 5.26 米的大车，在后轮转向的加持下，转弯半径只有 4.65 米，要知道 MINI Cooper 的转弯半径都有 5.4 米之多，理想 L9 更是要 6.15 米。

后轮转向让 N9 就像一条鲶鱼，直角弯和调头都是信手拈来，完全摆脱大车的笨拙感，大幅优化了城市的驾驶体验。

圆规调头

腾势 Z9GT 首发这个功能时，我就无比心动，它是以一个前轮为中心，像圆规一样旋转车身。

侧方位停车时，一头扎进去，再将车身摆入，就完成了停车，非常潇洒。应对胡同小巷类的狭窄空间时，也极其有用。相比豹 8 那种以车中心为圆心旋转调头方案，这种更适合城区停车场的场景。

蟹行

某次误闯了一个特别狭窄的胡同，胡同两侧停了各种汽车、电动车，加上这车很宽，部分极限路段真就只能用蟹行功能斜着移动才能顺利通过。（那次虽然完美无伤过关，但是这辈子我也不太想再经历那种状况了~）

辅助驾驶

之前看过「智能车研究所」的各种车型辅助驾驶测试，综合下来感觉华为、腾势、小鹏算得上是第一梯队，实际使用也确实如此，不过 N9 的总体策略是保守的，很多时候都是优先让行，需要人工踩油门强制推进，我把它当做人机共驾的辅助工具来使用，综合体验算是不错，尤其高快路段和大堵车情况特别省心，明显缺点就是市区复杂路段变道逻辑不理想，而且纠正后还是时不时就重复。

另外值得一提的就是 AEB 触发很精准，两次遇到非机动车极限鬼探头，都及时刹停了，那时候我都还没反应过来。

代客泊车

人下车后，车自动泊入车位，也可以自动泊出，会吸引路人围观，搭配选配的电动门的话，下车锁车，然后车就会自动关闭所有门，再自动泊入停车位，更为拉风。

缺点是周围有人经过就会暂停，另外自动泊出的启动时间有点长。

车内车外 220V 电源

属于传统艺能了。车内 2.5kW 功率，可用作无人机快充，或是 PS5 之类的娱乐设备；车外 6.6kW 功率，是支持电气化露营的核心，投影、电烤炉、制冰机、户外音响都可以搞起，搬家流露营狂魔可以把各种家电都带上。

电量不足时就自动发电，完全没有用电焦虑。

我露营最常用是无烟电烤炉

大床模式

第二排的两个座椅可以向中间移动并拢，然后靠背向后倒，与第三排连接形成一张完整双人床，操作很方便，凭借厚实的座椅填充，直接躺上去就非常舒适了。

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