共享单车都添上屏幕了，但我们需要的真的不止于此

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典型的例子是摩拜单车、不但最开始设计成了实心轮胎、没有链条、依靠齿轮传动的「非主流」车型，而且还在自行车里内置了联发科芯片，这样一来，将你的手机端、城市中的自行车端以及云端三方共同组成物联网（IoT）系统，所以我们才能看到，只需要用手机扫一下二维码，就能直接打开自行车。

摩拜单车之前使用的是 MT6261 芯片，小蓝单车使用的是 MT2503 芯片

不仅如此，现在你还能在一些单车骑行应用中看到自己走过的路径，以及消耗的热量信息，这些也都离不开芯片的支持。

芯片之外，还有一个细节一定有人留意过。很多共享单车的车筐有一块黑色的板子，它看起来像是一个普普通通的板子，但实际上这是太阳能电池板，在光照不错的情况下，能够给自行车提供足够的电能，这样自行车车锁就能正常工作了。

而除了这些之外，今天的共享单车实际上还有更多潜力，有很多能改进让它变得更加充满实用，同时又充满科技感的升级，这些也是我所期待未来会发生的。

越来越主流的实心胎

充气轮胎的车子骑起来要比实心无气胎舒服很多，但当我们兴冲冲找到一辆车时，发现车胎没气了，要不就是扎胎了，这种体验着实不爽。对维护人员来说，车胎维护也是很头疼的事，所以越来越多的，我们看见了各种实心无气胎单车出现。

无气胎有很多好处，但对我们的屁股可能还不够友好。所以，作为轮胎大厂的普利司通，最近就拿出了新的无气胎，我们先来看看它究竟是怎样设计的。

从造型上看，这款无气胎内圈分做两层，但仍然延续了辐状结构，区别在于

这一次内圈与外圈之间的部分使用了密度更高的热塑性树脂辐条圈，保证强度的同时，尽量提升舒适度。

如今的自行车胎是从过去的汽车车胎演化而来

这款轮胎的设计并不是设计是异想天开的结果，实际上，在 2011 年，普利司通就造出了用于小型机动车的无气轮胎，当时的造型就是今天看到的这个造型的原型。普利司通希望能够通过减少轮胎更换，从而间接减少机动车碳排放，并且对于汽车维护也更容易。

六年之后，这款被压扁的车轮不但看上去更加美观，而且结构上采用的这种内外圈设计也能减少骑行时的不适感。我相信相比传统的无气胎，这样的车胎骑行起来会更舒服，而且也很有个性。另外，想想看，如果共享单车全都能够使用上这样的轮胎，那么对于维护来说也会变得更加容易，省下不少维护成本，感觉会是一石二鸟的好事情。

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