正文
顺便说一下，车型级别的划分，现在也没有一个统一的标准，我们说惯了的所谓A级、B级，其实只是大众的“厂标”，其他厂家的标准不大一样，比如福特福克斯，按我们习惯的大众标准，是A级车，但福特自己却称之为C级车。
2820mm的轴距，却只有5座，结果是无敌的后排空间。
像途观、高尔夫这样的车，国际上称为“紧凑型”，而在国内被叫做“中型”，所以真正的中型车，像雅阁、凯美瑞这种，到了中国就没法叫了，只好来了个“中高级”，汉兰达本来是一款中型SUV，只好叫自己“中大型”，本田则更直接一点，把冠道称作是“大型SUV”，反正车型级别在国内是完全被叫乱了。
总之，冠道是比途观L高一个级别的车，这是确定无疑的。所以，同样的两驱豪华版，途观L比冠道还贵，这只能说，冠道的价格实在是厚道——因为我不想说途观L的价格实在太高了。
冠道是比途观L高一个级别的车，这是确定无疑的，这一点不仅仅体现在尺寸上。
这里需要强调一下，不同级别的车型，区别其实很大，并非只是尺寸上有差距，整个技术质量标准是完全不同的。
比如说，奥迪A4L运动型和奥迪A6L运动型，动力总成基本一样，都是190马力4缸增压发动机+7挡双离合变速器，看得见的配置区别也不大，但是指导价A6L是46.68万，A4L是37.28万，相差了9.4万元，这就叫“价格级差”。
迈腾和速腾也是这种关系，它们的价格差异，并非只是因为配置或尺寸上不同，更在于所采用的技术、质量标准是完全不一样的。
所以，紧凑型的途观L比中型的冠道价格还贵，这是很能说明问题的。
冠道这款1.5T发动机，称得上是国内最强1.5T，它的输出比很多2.5自吸还要强。
非得比比具体的东西？那好吧，我们先来比动力。
