分时租赁十日谈之六:分时租赁需求的暗线：安全管理 | 汽车商业评论

笔者将安全管理放在第一节讨论，源于一句俗话“做好最坏的打算”。

对分时租赁来说，最坏的打算可不是公司血本无归关门大吉，安全事故产生的连带责任，有时候比平台自身大出许多。

▲ 4月4日下午，上海一名低于十二岁的孩子使用共享单车，造成严重伤害。（摘自微博“平安上海”）

事实上，很多共享交通工具公司在运营中，都插入了很多风控环节。比如共享单车对骑车人开始了准入机制、花大力气提高产品的耐用性；分时租赁则实施更为严格的客户审核机制、提供保险和救援，对车辆实施远程监控等。

从诸多共享用车平台（包含共享单车）的风控措施来看，这些环节的插入都是复制传统租赁公司的风控手段，停留在工具使用阶段，缺乏系统性和针对性，并不一定适合共享的用车方式。

分时租赁之所以成为成为城市用车的替代方式，在于采用互联网技术手段和共享自助的用车理念，在合理使用成本的情况下，大大提高了用车效率，因而受到消费者追捧，在安全管理上，至少有三个原则不能违背：

第一，风险控制不能牺牲效率。

传统租赁的基本假设是风险必然，因此通过人工审核和押金制度来事前控制，来回用车都需要通过线下门店，用车过程复杂效率低；而分时租赁通过无人值守的共享用车，如果没有系统问题，车辆和客户可以像流水线一样自然匹配运转，车辆使用效率得以提升；分时租赁里面有个基本的诚信假设，客户都是良性的且遵守约定规则。对风险的控制倾向于事后控制。

第二，减少人为环节。

尽量通过系统、技术和规则来处理问题，而不是人。分时租赁的普及，依靠的就是技术和规则手段来降低人工环节成本和人为判断的变量，要求一切标准化。不是必要、起到决定意义人工环节，对平台运营价值不大。

第三，通过系统来优化行为。

传统租赁不重视用车的过程控制，车辆租给客户以后，万事大吉只等还车。分时租赁需要客户的自我约束来“诚信”用车，更需要通过系统和规则，对客户的用车行为进行必要的引导，对用车过程“傻瓜式”指挥，并通过一次一次的用车过程，强化标准行为，“培养”合格用户。