特斯拉 FSD 在技术进展上陷入停滞，宝马在全球电动车市场成绩斐然｜海外日报

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宝马在电动车市场的出色表现，关键在于其独特的品牌优势。它不仅依靠产品本身的实力，更通过教育和服务来提升用户体验，从而在竞争中脱颖而出。

J.D. Power 的调查显示，多数品牌在电动车用户教育方面存在欠缺，而宝马的 “Genius” 计划恰好填补了这一空白，这也是其实现销量和满意度双高的重要原因。随着电动车市场竞争愈发激烈，用户体验和售后服务将成为品牌差异化的关键。宝马的成功经验为其他车企提供了可借鉴的范例。不过，尽管宝马目前处于领先地位，但未来仍面临挑战，如何持续创新并维持高标准的用户教育，将是其在电动车市场保持优势的关键所在。

特斯拉 FSD 在技术进展上陷入停滞

特斯拉FSD（来源：Electrek）

要点：

特斯拉 FSD 系统在技术进展上陷入停滞，关键脱离里程仅从 v12.5 的约321.87 公里（200 英里）提升至 v13 的796.52 公里（495 英里），远未达到马斯克宣称的 “指数级增长” 与 5-6 倍改进目标。其设定的112.65 万公里（70 万英里）安全标准（相当于人类事故率）与当前表现仍存在 1400 倍差距。为缓解舆论压力，特斯拉正将资源转向奥斯汀地理围栏内的网约车服务，放弃兑现消费级 “完全自动驾驶” 承诺，这一策略调整引发用户信任危机 —— 调查显示多数车主对 FSD 安全性存疑，仅愿在高度警惕下使用。

观点：

FSD 停滞暴露纯视觉方案局限性，特斯拉需在硬件迭代（如 HW4）与算法优化间寻求平衡，但资源倾斜至网约车服务可能延缓消费级产品升级。马斯克连续 6 年 “年内实现完全自动驾驶” 的空头承诺已严重透支品牌信用，此次策略转向或进一步损害付费用户权益。

尽管特斯拉借鉴 Waymo 模式推出网约车服务，但需证明其可扩展性；若 FSD 持续滞后，可能错失 L3 级法规窗口期，被传统车企反超。此外，特斯拉营销中模糊 L2 辅助驾驶与自动驾驶的边界，不仅引发事故纠纷风险，更可能招致监管机构干预。短期来看，网约车服务或重塑 “自动驾驶” 形象，但长期仍需在技术突破与信任重建间找到支点。

通用汽车计划停止开发下一代凯迪拉克 CT4/CT5 燃油版轿车，转而推出基于升级后的 BEV Prime 平台的电动版本

凯迪拉克CT5（来源：Electrek）

要点：

通用汽车计划停止开发下一代凯迪拉克 CT4/CT5 燃油版轿车，转而推出基于升级后的 BEV Prime 平台的电动版本，新车尺寸定位接近 CT5 及已停产的 CT6。这一决策源于凯迪拉克电动化战略的加速 ——2024 年其电动车销量占比达 18%，其中 Lyriq 电动 SUV 年销 28,400 辆（同比激增 200%）。品牌计划 2025 年将美国市场电动车占比提升至 30-35%，目标成为本土豪华电动车销量冠军（不包含特斯拉）。

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