如何打赢出行下半场？百度地图祭出这四招

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另一方面，地图的产品体验要走向智能化。让产品体验更智能，在一些产品上开始陆续出现，如华为Mate 9、小米电视等。而人工智能技术与地图产品同样有很多结合点，并且不是伪需求：基于图像识别可实现AR导航，百度地图已支持某些场景下的AR步行导航；基于语音识别可实现驾驶中、走路时的语音交互，这些产品功能几年前都在尝试了，但这几年人工智能技术进步很快，将会带来真正的全新体验，同时，也会有更多AI类产品创新出现。对于用户来说，智能化之后的地图使用将更好用更准确，想象一下出行时身边有个活地图是多么方便吧。

3、共享化：

为了在可控成本内，实现更高的真实化，地图的数据生产必须要发挥眼下流行的“共享经济”模式，引入众包力量参与，并且是PGC模式为主，UGC为辅。百度地图本次推出“城市伙伴计划”就体现出了共享化的思路，其中还包括了联合中国交通广播、北京交通广播等数十家电台和电视台成立“天琴路况播报联盟”。还有，11月，交通运输部与百度地图合作建设的综合交通出行大数据开放云平台“出行云”上线，这一平台旨在实现地图数据的生产与使用的共享。因为 ，要实现专业级数据采集，就必须与交通部门这样的特别数据拥有者参与才行。

通过构建生态并形成PGC的共享数据模式，实现共同生产与利用，既可节省数据采集成本，还可获得通过自采无法获取的数据，并且提升地图真实化水平，进而提升用户体验。基于PGC的共享能力将是地图之争的一大关键。

4、全球化：

中国互联网市场进入红海，各行各业都在谋求全球化，曾被认为全球化难度很大的O2O、电商、支付、文化等业务也在大力推进国际化，阿里电商、支付宝、微信支付、今日头条，都在走向海外。百度地图今年已进入全球209个国家和地区，成为世界性地图。更多中国人、更多中国业务走出去的大趋势是地图全球化的机会。

地图的黄金时代才刚刚开始

过去地图的主要价值是基于图层的导航，因此使用频率较低，虽然说有O2O、POI等想象空间，但实际效果并不明显，至少还没有成为事实上的O2O入口。随着互联网各行各业进入下半场，地图的黄金时代可能真的来了。

第一，互联网正在实体化，更需要地图。 物联网意味着更多物理设备会联网，它们要么可以采集地图数据如交通摄像 头，要么会十分需要地图例如自动驾驶汽车。O2O不再是一个热门概念而是一个常态化形式，互联网与实体世界无缝打通，需要地图的连接，比如新型零售业，不论是门店还是物流，均依赖于地图数据。总之，越来越多的互联网业务离不开地图。

第二，共享经济成为主流，很依赖地图。 滴滴为代表的共享出行是中国的现象级产业，不论是Uber还是滴滴都依赖于地图。滴滴之后又出现了共享单车潮，共享经济的共同特点是基于本地的实时化的供需匹配，在这些领域，地图都不可或缺，是很重要的支撑。所以共享经济成为主流，也是地图的机会。

第三，人工智能日益普及，地图是支撑。 前面提到地图需要人工智能技术来优化体验与高效生产，实际上，人工智能要在各行各业更好地应用，很多时候需要地图，比如人工智能要被用到机器人、无人机，无人车，就需要地图来引导机器的空间认知能力。再比如人工智能被用到企业营销中，就需要用户的地图空间数据，比如这几天火起来的的支付宝AR红包就是基于实景图片（人工智能）和LBS（地图数据）的，人工智能与地图往往不可分。

因此我认为，不论是实体互联网还是智能互联网，抑或共享经济热潮的兴起，对地图都意味着更广的应用空间，地图的黄金时代才刚刚开始。

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