马士基大中华区总裁丁泽娟：没有人能预测未来，马士基能做的是贴近客户，随时调整

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实际上，对于全球贸易环境的变化，马士基早在9年前就已有预判，并进行了战略布局。

2016年，马士基决定进行全面改革，明确转型为端到端综合物流服务商的新战略方向，2017年开始实施各项转型举措。丁泽娟解释说， 转型是 基于马士基对全球贸易走势的预测。

马士基认为，在全球贸易高速发展几十年后，由于经济增速放缓、地缘政治冲突等各种因素，特别是特朗普1.0时代开始，去全球化趋势逐渐显现，全球供应链更加复杂、更加难以预测、更加碎片化。

回顾过去几年，新冠肺炎疫情、俄乌冲突、红海危机、美国关税政策变化等突发事件，都印证了马士基当年的判断。而得益于提前布局，在当前国际供应链面临重大挑战的形势下，马士基依然能有条不紊，游刃有余。

最新的例子是，马士基和赫伯罗特组成的“双子星协作”（Gemini cooperation），自2025年2月开始运营以来，准班率持续保持高位，这与其成熟的全球网络及物流全链路服务不无关系。

据介绍，“双子星协作”采用轴辐式网络设计，减少对枢纽港的挂靠，同时织密驳运网络。按计划，“双子星协作”在2025年6月全部运营后，预计将实现90%以上的准班率。

根据行业分析机构Sea Intelligence的统计数据，2025年2-4月，“双子星协作”的准班率分别达到94.0%、90.3%和90.7%，居全球班轮公司前列，明显高于行业平均水平。“可以说，马士基提前兑现了‘双子星协作’90%准班率的承诺。”丁泽娟表示。

Sea Intelligence准班率统计

高准班率带来的最直接的益处是吸引了新客户。据了解，由于运输稳定性和成本优势，一些原先不选择马士基的客户，开始与马士基进行合作。同时，高准班率还降低了进口商的安全库存需求，进而减轻了企业的资金压力与滞销风险，这进一步践行了马士基助力客户构建稳定供应链的承诺。

一体化 端到端

开启转型之路9年后，马士基在新一轮竞争中的核心竞争力是什么？

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