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马士基大中华区总裁丁泽娟:没有人能预测未来,马士基能做的是贴近客户,随时调整

中国航务周刊  · 公众号  · 航运  · 2025-06-05 18:08

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实际上,对于全球贸易环境的变化,马士基早在9年前就已有预判,并进行了战略布局。


2016年,马士基决定进行全面改革,明确转型为端到端综合物流服务商的新战略方向,2017年开始实施各项转型举措。丁泽娟解释说, 转型是 基于马士基对全球贸易走势的预测。


马士基认为,在全球贸易高速发展几十年后,由于经济增速放缓、地缘政治冲突等各种因素,特别是特朗普1.0时代开始,去全球化趋势逐渐显现,全球供应链更加复杂、更加难以预测、更加碎片化。


回顾过去几年,新冠肺炎疫情、俄乌冲突、红海危机、美国关税政策变化等突发事件,都印证了马士基当年的判断。而得益于提前布局,在当前国际供应链面临重大挑战的形势下,马士基依然能有条不紊,游刃有余。


最新的例子是,马士基和赫伯罗特组成的“双子星协作”(Gemini cooperation),自2025年2月开始运营以来,准班率持续保持高位,这与其成熟的全球网络及物流全链路服务不无关系。


据介绍,“双子星协作”采用轴辐式网络设计,减少对枢纽港的挂靠,同时织密驳运网络。按计划,“双子星协作”在2025年6月全部运营后,预计将实现90%以上的准班率。


根据行业分析机构Sea Intelligence的统计数据,2025年2-4月,“双子星协作”的准班率分别达到94.0%、90.3%和90.7%,居全球班轮公司前列,明显高于行业平均水平。“可以说,马士基提前兑现了‘双子星协作’90%准班率的承诺。”丁泽娟表示。


Sea Intelligence准班率统计


高准班率带来的最直接的益处是吸引了新客户。据了解,由于运输稳定性和成本优势,一些原先不选择马士基的客户,开始与马士基进行合作。同时,高准班率还降低了进口商的安全库存需求,进而减轻了企业的资金压力与滞销风险,这进一步践行了马士基助力客户构建稳定供应链的承诺。


一体化 端到端


开启转型之路9年后,马士基在新一轮竞争中的核心竞争力是什么?







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