正文
不只在白云机场，驭势科技还尝试了一次跨界合作——与凯德集团合作，选定杭州来福士广场来探索无人驾驶车在大型综合商业地产项目的应用落地。
这是中国范围内，自动驾驶技术和商业地产的首次跨界合作 。
在来福士大型地下停车场内，无人车为消费者提供自动摆渡服务。消费者可以在电梯口呼叫无人车，系统会自动识别出停车位，开到消费者面前，然后搭载乘客并把它们送至停车位，所有的过程都由自动驾驶完成。
尽管穷举环境要素，进行充分测试，与凯德的合作却面对更多的应用挑战。
首先是地下停车场的信号问题。由于在地下，无法获得GPS，无人驾驶车需要依靠基于机器视觉的定位技术实现导航，难度极大。
其次，地库道路相对狭窄，有密集的行人和社会车辆，对于无人车的感知能力和规划决策能力有极高的要求。
“这些环境要素正是对我们场景边界的一次拓展。”吴甘沙说。通过和凯德集团的紧密合作，驭势科技经过研发、测试，验证了新系统的可行性。如今，在杭州来福士广场，人们已经可以体验到由无人车带来的炫酷和便利。
吴甘沙把驭势科技如今的商业化试水称作“落地为安”——只有真正上路了、实际使用了，才知道会遇到哪些问题，才会根据问题进行改进。
商业试水不仅有助于驭势科技跨越一个个技术难关，还有助于其兼顾自动驾驶技术的安全性以及商业成本，真正跨越从演示到部署运营的死亡之谷，建立商业闭环，实现从技术创新到客户价值创造的跃迁。
吴甘沙向Xtecher透露，除了机场和商业地产，驭势科技还将陆续与多家地方政府以及园区、主题公园、物流等领域的行业领导者开展合作。
“中国正在积极尝试新区、产业新城和特色小镇等新型发展之路，这对自动驾驶技术而言是绝佳的机会，如果能在早期被纳入区域规划，我们将有机会在世界范围内率先实现自动驾驶技术的大规模商业化运作。”吴甘沙说。
不断拓展自身边界的驭势科技正在慢慢长大，随着积累的场景越来越多，驭势无人车也正在挑战更加复杂的环境。
对于吴甘沙而言，让无人车上路还有很长的路要走，一些障碍必须跨过，才能真正让自动驾驶技术实现规模化的商业化运作。“你要不断地往深水区蹚。”他说。
比如在今天的硅谷，我们可以随处可见各式各样的无人车在路上进行道路试验，因为他们已经获得了加州路测拍照。而在中国，目前法律上并不允许。事实上，规定驾驶员要随时保证对车辆绝对控制的“维也纳公约”也已经进行了修改，允许自动驾驶在一定范围内接管车辆的控制权。
对于政策法规，吴甘沙的心态比较乐观。基础法律的修改尚需一段时间，
但他认为1-2年内中国有望在一定的条件限定下部分放开道路测试权。
还有就是技术的稳定可靠。驭势科技正在约束场景中小试牛刀，以期未来可以在通用场景中实现真正的自动驾驶，但人工智能的“鲁棒性”依然是自动驾驶要面对的挑战。
鲁棒性，说白了，就是人工智能“够不够皮实”，“是不是稍微有点扰动就会出错”。
从这个角度而言，深度学习是脆弱的。我们需要它在大数据的驱动下进行图片识别，而人类无法穷尽所有的图集，且图片识别的人工智能表现有时候不可言喻的好、有时候不明所以的差，甚至有时候你不知道为什么机器会做出这样的选择。
幸运的是，生成对抗网络（GANs ）已经运用到了自动驾驶技术上。“GANs它就像是一个生成器和辨别器，慢慢学会一种方法，能够去生成高度逼真的图像和场景。”吴甘沙说。
创造对于人类的理解非常重要，这对于自动驾驶技术真正商业落地意义非凡。理查德·费曼曾说过：凡是我不能创造的，我就不能理解。
“当你通过生成器可以生成逼真的图像的时候，你就拥有的理解的能力。” 吴甘沙说。
把各种各样机器学习的算法都结合起来，深度学习就像是一场“车改”。对于攻克技术难题、让无人车早日上路，不断蹚向深水区的吴甘沙显然信心满满。
信念可以具有无形的感召力。他始终坚信，未来的车，不只是简简单单的车，它会是大型移动智能终端+商业空间+储能单元，但无论如何，它承载着人们的出行和生命安全，而后才是便利、科技以及方方面面的改变。
“我总是告诉大家，要心怀敬畏、拥抱创新。”吴甘沙说。
过往不恋，未来不迎，当下不杂。
这是吴甘沙非常喜欢的一句话。
从英特尔、微软、百度等知名技术公司的研究院出来创业的院长、副院长通常面对诸多选择，但细心观察就会发现，他们大多选择去做平台、ecosystem或者组建一个实验室，转向管理和统筹，有胆子做产品的不多，能叫得上名号不出三人，吴甘沙就是其中之一。
比起其他已经功成名就的技术大佬，想要让无人车真正上路的吴甘沙同样面对高昂的“失败成本”。这位前英特尔中国研究院院长、英特尔中国研究院的第一位“首席工程师”、第一位非美籍华人院长难道就不怕创业失败吗？
“怕啊！”吴甘沙坦然且镇定，“但并不是怕创业失败，而是怕想要解决的问题无法得到解决，所以更要把眼前的事做好。”
卸下过往那些伟大成就的光环，也并不急于在全开放的环境下证明自己的技术实力，而是选择在可控的实际场景中进行商业化试行，落地为安。吴甘沙凭什么敢让无人车上路？我们在徐徐驶入“慢车道”试驾中的驭势科技身上会慢慢找到答案。
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封面设计：王思宁 排版：陈光 校对：米琪
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