华为首款百万车，凭什么叫板迈巴赫？

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尊界S800，要对传统豪车绝对碾压

在一场公开活动上，余承东表示，尊界S800虽然起售价70多万元，但实际对标千万级顶级豪车，并在机械、造型、工艺等传统豪车擅长的领域实现超越。

尊界S800车身长达到5480mm，轴距为3370mm，整体比例更接近传统D级旗舰，视觉观感上与迈巴赫S级高度相似，营造了稳重感和压迫感。

车身结构上，尊界S800采用多种钢铝混合材料，在保持车身轻量化的同时，也保障了外观结构的完整性与一致性。

舱内同样强调材质与工艺控制。每一辆尊界S800，所用原木皆源于同一棵树，只为实现木纹走向与色泽一致。

舒适性方面，尊界S800后排腿部空间达1240mm，头部空间超过1米，车舱整体开阔。

为了尽可能减少颠簸，尊界S800搭载的途灵龙行底盘系统，能够根据不同路况等实时调整悬架，即便车轮压过积水，水面依旧不泛起波纹，车身保持平稳行驶。

而智能化，则是尊界在驾乘体验方面，与传统豪华品牌拉开差距的利器。余承东表示，其要求团队尊界S800在智能化方面绝对碾压对手。

在控制方式上，尊界S800不仅支持语音命令，还支持指向性语音和遥控。前者可实现指向车内某个物体，并发出命令，车辆就能针对该物体调整。后者可将后排车把手的显示屏单独拿出，成为遥控器进行操控。

隐私方面，尊界S800不仅为后排乘客配置了智能幕布投影系统，既可以隔断前排空间保护隐私，也能实现车内观影。此外，其还搭载了隐私声盾2.0系统，开启后，驾驶位无法听清后排乘客的交流内容。

为了保护车内隐私，尊界S800不仅采用了多层隔音玻璃，降低车外噪音，同时侧窗玻璃还采用了电致变色技术，通过手势或语音就能调节车窗透明度，响应速度超过最早应用这一技术的波音787客机。

辅助驾驶方面，尊界S800首发搭载ADS 4智能辅助驾驶系统，可实现车辆在地下车库的自主远程召唤。

据悉，华为ADS4智能辅助驾驶系统基于WEWA架构开发，预计今年6月将在全国约50万个停车场实现车位到车位的自动驾驶；第四季度将正式商用高速 L3 级自动驾驶，并向所有鸿蒙智行用户推送升级。

综合来看，尊界 S800 不再只强调空间和用料，更试图用智能化重塑豪华感。

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