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虽然特斯拉没有得到华尔街分析师们的钟爱，不过其它汽车制造商们从言语中无不流露出对于特斯拉的兴趣。
“我们拆了特斯拉所有车系来分析它的竞争力，”福特首席执行官Mark Fields在回答记者们关于他们是否会像之前拆Model S那样去拆Model X时说道。
“我深信，你不应该停止学习。”
Mark Fields
Fields在2014年的福特财报电话会议上就表达了其对Model S的兴趣。“我们拆了一台Model S，再装了回去，所以我们对这款产品非常熟悉。”
Fields在2017年晚些时候就可以给福特的工程师们带来新玩具了。在洛杉矶发布了新的Model 3，而且令人震惊的是，
Model 3到目前已经获得了近40万张订单，每张订单需要1000美元的定金，这意味着整整4亿美元的现金流。
当我在洛杉矶参加Model 3的揭幕时，我重温了一下第一台特斯拉——Roadster，真TM刺激啊！我到现在都还记得第一次体验它的时候那种激动。
Model 3发布
特斯拉第一季度的交付数有着不小的缺口，这很大程度是由于Model X缺乏必要的零部件。
特斯拉在一份声明中表示，这是因为其向生产序列中加入了大量的Model X，而第三方厂商提供的零部件又远远跟不上供应。
这个月是特斯拉今年真正开始持续发展的转折点，
Model 3的订单蹭蹭蹭往上涨，并且特斯拉公布的2016年第一季度的财报好于华尔街的预期。
不过由于之前连续一段时间的生产爬坡缓慢，外界怀疑其能否完成之前制定的全年8-9万辆左右的产量，这也导致了特斯拉股价的持续下滑。
不过这一年真正让人兴奋的是Elon Musk更新了特斯拉的目标——到2018年达到年产量50万辆的目标，比之前的目标整整提前了两年，这也确实是特斯拉创建以来最激进的目标。Elon Musk似乎是在给自己挖坑，因为年产量50万，这预示着特斯拉将成为电动车领域中的独角兽，这也促进着特斯拉必须快速发展自己的技术和设计以完成目标。
特斯拉自动驾驶致命事故
