把“智驾”改成“辅助驾驶”的，除了小米还有谁？

主要观点总结

文章主要讨论了车企将“智能驾驶”改名为“辅助驾驶”的现象。文章指出，各车企集体更改宣传文案是好事，有助于消费者正视技术能力，在驾驶途中保持专注。文章还提到目前市面上所销售的“自驾车型”的技术水平以及消费者对技术的误解可能带来的安全隐患。最后，文章强调无论选择哪个级别的智能车型，司机和乘客不变的愿望是“开开心心出门，平平安安回家”。

关键观点总结

关键观点1: 车企集体将‘智能驾驶’改名为‘辅助驾驶’的现象及其原因。

文章介绍了小米等车企更改产品宣传文案、口径的事件，分析了其中的原因。这是因为在互联网中出现了因消费者对技术的了解不全面和部分车企在宣传层面未普及技术痛点，导致部分车主存在错误印象，甚至做出了危险行为。为了解决这个问题，车企开始集体更改宣传文案。

关键观点2: 辅助驾驶与智能驾驶的区别。

文章强调了辅助驾驶和智能驾驶的区别。辅助驾驶是车辆驾驶安全的核心负责人仍为驾驶员本人，而智能驾驶则涉及到车辆的技术等级和自动化程度。

关键观点3: 车企使用“智能驾驶”一词宣传可能带来的误解和隐患。

车企使用“智能驾驶”一词宣传可能导致消费者误以为车辆能够“松手畅行”，从而高估现有技术水平，置自己于危险境地。因此，车企改用“辅助驾驶”宣传有助于消费者正确理解技术能力，保持驾驶专注。

关键观点4: 车企集体更改宣传口径的重要性。

车企集体更改宣传口径对消费者而言是一件好事，有助于推动消费者建立正确的技术印象，推动道路乱象的消失。

正文

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通过关键词查询，我们发现。

华为BU CEO靳玉志曾在2025年上海车展期间对外表示：“我们的智驾现在都是辅助驾驶，手不能离开方向盘，眼睛也不能离开驾驶方向。”小鹏汽车的董事长何小鹏，亦在此前的新品发布会中更改了相关文案，使用“智能辅助驾驶”替换了“自动驾驶”。

除上述企业代表外。

长安汽车、广汽集团、岚图汽车也在不同的场合，分别对外释出了“规范化表述辅助驾驶能力，呼吁驾驶员在使用相关技术时保持就绪状态”的意向。

换言之。

当下各大车企的产品宣传重心，正在从未来感满满的“智能体验”向着更为保守、传统的空间感、司乘体验、动力配置等概念上不断倾斜。甚至部分销售人员已经将“智能驾驶”相关场景从自己的推销话术中删除，只要客户不针对相关场景主动提问，他们便不会向对方介绍“智能驾驶”这一汽车2.0时代的“黄金配置”。

为什么车企会集体更改宣传文案

要解答这个问题。

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