正文
“十年前，张师傅来到深圳，一直以修单车、卖二手单车为生。那时候，在深圳关外地区，骑自行车的人还是很多的，张师傅的日子也过得安稳。2016年下半年的一天，张师傅门口突如其来地放置了几辆橙色的共享单车。当时张师傅不以为然，虽然政府一直在提倡单车出行，但没想到，共享单车进入市场后，凭借价格便宜、停放方便、支付便利等优点，迅速收割了大批用户。再也没有人买他的二手自行车，也不再有人来修车。”
——以上是深圳某电视台一节目讲述的情节。不知怎的，看得我很心酸。共享单车或许对很多用户来说，很有趣，对资本来说，很吸引。但对于这些底层民众，比如依靠修单车、卖二手单车为生的张师傅来说，共享单车就是砸了他的饭碗。以前一天能卖出几辆的二手单车，现在一辆都卖不出去。
有人说，张师傅可以去修共享单车啊！这么大的市场！理论上，有十年修车经验的张师傅，还是可以去修共享单车的。但是记者进一步了解到，无论是摩拜还是ofo，这些单车都有固定的制式，必须拉到自家的店才能修理。因此，这块蛋糕也不是留给张师傅的。
张师傅能怎么办呢？跳槽吗？转行吗？
如果他做不到，他的小店只能黯然倒闭，成为互联网时代的失败者。
互联网浪潮更改了人们的生活方式，同时也淘汰了一批行业。早在张师傅之前，很多传统行业都受到了冲击。在2014年一篇评论曾指出，移动互联发展起来后，共有17个行业将大受冲击，包括传媒业、出版业、零售业、教育业等。如今看来，受冲击的行业远远不止17个。在去年一系列热点新闻中，经常可以看到新势力对传统行业带来的冲击——比如打车软件对于出租车行业、移动新媒体对于传统纸媒、共享单车对于传统的自行车销售店、网络慕课对于普通高校教师……如同张师傅这样的底层从业者，进一步被边缘化是无可避免的。
中国的精英笃信，科技是第一发展力。但有没想过，科技也是第一破坏力。
它带来的时代进步不能被否定，但对既有社会制度的冲击，也是暴风骤雨的。底层民众的利益，谁来保证？对于抗风险能力不高、知识储备不足、年龄偏大的张师傅，又能怎么应对？
