最新！Z4线与9号线换乘站主体结构封顶

主要观点总结

中铁十二局四公司承建的天津市轨道交通Z4线泰达站主体结构封顶，标志着该项目两座车站主体工程建设任务全部完成，有力推动了天津轨道交通Z4线全线建成通车进程。文章介绍了泰达站和第三大街站的建设难点、施工方法和创新解决方案。

关键观点总结

关键观点1: 天津市轨道交通Z4线泰达站主体结构封顶。

泰达站全长约152米，标准段宽约36.7米，采用明挖顺做法施工。中铁十二局承担该站的建设任务，实现了从开挖到封顶的全面成型，刷新了天津地铁城轨领域的纪录。

关键观点2: 两座车站的施工难点及创新解决方案。

两座车站均位于天津市滨海核心区，施工场地狭小，区间下穿多处既有建筑物，需进行复杂的管线迁改和交通导行。项目建设团队通过优化施工组织，采用纵向半盖挖法施工，解决了大型机械站位问题。同时，结合项目重难点问题，制定专项施工策划方案，推动项目实现关键突破。

关键观点3: 泰达站涉铁施工的特点及解决方案。

泰达站涉铁施工关系到铁路线轨稳定及列车运行安全。项目建设团队通过细化施工方案，迅速“排兵布阵”，开展征地拆迁与管线迁改，确保施工期间交通畅通。同时，构建复合型加固体系，对围护结构进行严密监测，确保结构施工安全平稳。

正文

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2024年5月29日，第三大街站完成土方开挖，当年9月28日，第三大街站主体结构顺利封顶；2024年12月19日，泰达站完成土方开挖，2025年5月6日，泰达站主体结构顺利封顶。 不到一年时间，两座车站实现了从开挖到封顶的全面成型，刷新了天津地铁城轨领域当年开工、当年封顶的纪录。

下好方案“先手棋”

“越是复杂局面，越要谋定而后动。”项目经理高琪说，针对两座车站紧邻高层建筑，地质环境复杂、管线迁改复杂等难题，他们深入贯彻项目精细化管理理念，在施工方案上下功夫，通过做优方案，为项目高效建设创造有利条件。

他们结合项目涉铁、管线迁改、征地拆迁等重难点问题，量身制定专项施工策划方案，从专项方案、施工组织、资源配置、场站规划、工艺创新等多个方面为项目建设做足“提前量”，下好“先手棋”，推动项目实现关键突破。

开展方案交底

“泰达站涉铁施工关系到铁路线轨稳定及列车运行安全，设计审查严格、审批程序繁琐，前期手续协调步履维艰。”谈及建设初期的情形，项目总工程师乔乐仍记忆犹新。通过细化施工方案，他们迅速“排兵布阵”，有条不紊推进各项施工建设： 快速沟通推进征地拆迁与管线迁改，同步开展围墙砌筑、场地平整、临水临电施工， 实现了迁改即大干的良好开端。

精准实施交通导改

为确保施工期间交通畅通， 同时快速开辟

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