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首批新能源车用户陷困局：服务走过场，电池维修费过万

第一电动汽车网 · 公众号 · 汽车 · 2017-03-13 12:31

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深圳车主小刘表示，自己买了五年多的某款知名本土纯电动汽车最近有点烦：车辆电池系统、充电器相继出现问题，去4S店维修，结果这辆五年前买的纯电动汽车因为过了质保期，4S店给其开出了十多万元的维修费用清单。

4S店还表示，因为该款电动车是退市的旧款，零配件并没有库存，损坏的部件还需要专门运到厂家进行维修，会产生额外费用！小刘顿时心塞：这辆电动车一出问题，要修的部件，样样都是贵价货！现在，小刘车的核心部件过了质保期，电池、充电器和空调都坏了，维修费用就是一笔巨款，加起来，都比买车花的钱多！

调查：电池维修成本高成“矛头”

记者留意到，消费者对于纯电动汽车、插电混动等新能源车，除焦虑里程外，最关心的问题就是动力电池的质保。作为电动汽车核心部件，电池一旦出现容量幅度衰减，使用寿命缩减等问题，就需要维修或换电池组，这一费用往往不菲。加之如今国产新能源汽车的电池组技术并不十分可靠，过了质保期后，这笔高额的换电池费用就将由车主来承担。这样一来，也让电动车本来具有的成本优势荡然无存。

记者从北汽、比亚迪、江淮等新能源汽车售后车间了解到，当前纯电动汽车或插电混动车更换一个电池组的报价少则五六万元，多则20多万元，部分花费几乎相当于原车的市场售价。如比亚迪秦的电池根据车型不同，更换费用是5~6.5万元，特斯拉电动车更换电池则高达25~35万元。