在美国造 iPhone？多位行业人士称不现实/微信:坚决不会开通「已读」功能/曝阿里 AI 眼镜今年...

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在 BF16 和 FP8 精度模式下均验证通过

目前，该模型的代码已在 Hugging Face 平台上公开，包含开放的权重和训练后数据。

官方介绍，Llama-3.1-Nemotron-Ultra-253B 可用于聊天机器人开发、AI Agent 工作流、检索增强生成（RAG）和代码生成等场景。根据英伟达开放模型许可证及 Llama 3.1 社区许可协议，该模型已获准用于商业用途。

附上体验地址：

https://build.nvidia.com/nvidia/llama-3_1-nemotron-ultra-253b-v1?ncid=so-twit-273200

雷军「停更」多日后首次现身

据网友 Yingjia 4 月 7 日发布的视频显示，小米创始人、董事长兼 CEO 雷军在个人微博「停更」多日后，首次在小米科技园露脸现身。

视频显示，雷军一行人在小米办公楼下目送客人离去，双手握拳、略显拘谨，面带笑容送客人乘车离开。视频中，雷军本人相较于此前面对大众的状态，脸上显得有些许疲惫，不少网友在评论区回复表示「雷总憔悴了」，随后「雷军现身小米总部略显消瘦」相关话题也登上热搜。

近期，雷军在「小米 SU7 高速碰撞」事故后，一改以往频繁发布个人动态的习惯，两次停更了个人微博：

4 月 1 日，雷军发文回应「小米 SU7 高速碰撞」事故，表示「自己必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避」；

五天后（4 月 6 日），雷军发文宣布小米已迎来创业的第 15 年，并表示「这只是开始，还会继续努力」。截至发稿，雷军依然未像往常一样更新日常微博。

汽车也分一级能效？纯电车迎来「能效分级」

4 月 9 日，中国汽车能效开发与检测认证专业联盟正式发布了首批纯电动乘用车能效分级测评结果，覆盖了 12 款市场主流纯电车型，从整车能效、动力系统、空调、补能四个核心指标进行综合评价。

具体车型包含宝骏享境、比亚迪秦 L EV、大众 ID.3 / ID.4 X / ID.7 VIZZION、极狐阿尔法 T5、极氪 7X、乐道 L60、启源 A07、小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 等车型。上述车型在不同能效指标上均表现出色，整车能效分级均为一级。

官方介绍，这一成果标志着我国新能源汽车产业在节能降碳领域迈出关键一步，也为消费者购车提供了科学参考，也为全球汽车产业绿色转型注入新动能。并且能效分级制度将对汽车行业发展产生积极作用；

对消费者而言，能效标签如同「省电成绩单」，一级能效车型能源使用消耗大幅度降低，购车时「认准等级」即可实现「省电又省钱」；

对企业而言，这一制度通过量化指标推动技术迭代，例如优化电池能量转换效率、提升热管理系统性能等，助力车企从「参数竞争」转向「真实能效竞争」。

OPPO 与上汽集团深化战略合作

近期，上汽集团和 OPPO 正式宣布，签署深化战略合作协议，将在率先实现车机、手机「软件共通、生态共融」的基础上，进一步打通家庭、出行、办公等一系列场景，面向全球市场为用户打造连续完整、服务随人、开放灵活的智能生活全新体验，并积极代表中国智造，打造「出海新名片」。

按照规划，未来上汽和 OPPO 的车-机互融产品将在上汽自主合资品牌车型上全面落地；双方合作，将从车-机合作扩展到 IoT 生态合作，包括但不限于手表、平板、耳机；双方合作，将从中国市场逐步扩展到全球市场，包括但不限于欧洲、东南亚、印度、南美、中东等。

此前，OPPO 与上汽集团就已多次合作：

2022 年 8 月，上汽集团和 OPPO 联合发布「车-机跨端融合解决方案 —— 生态域」，并签约成立「生态域联合实验室」；

2023 年 8 月，飞凡汽车正式推出「飞凡巴赫座舱数字生态」，支持手机与车机的高速无感互融。

双方表示，「生态域」凝聚了上汽集团和 OPPO 在智能汽车、智能手机和其他智能终端设备的用户洞察和技术积累，深度融合了上汽零束「银河智能车全栈技术解决方案」和 OPPO「潘塔纳尔智慧跨端系统」的核心能力，实现了系统级架构互融、软硬件能力互享、数据应用及服务生态互信、多模态智能交互，并为用户提供更舒适、智能的出行体验。

保时捷中国市场 Q1 交付量暴跌四成

4 月 8 日，保时捷公布了 2025 年第一季度全球交付量数据，受中国和欧洲市场需求下降影响，该季度全球交付量为 71470 辆，同比减少 8%。具体来看：

中国市场交付量下降 42%，降至 9471 辆，比 2024 年同期少了近 7000 辆；

欧洲交付量下降 10%，其中在德国本土市场，其交付量下降幅度高达 34%，降至 7495 辆；

而北美市场表现较好，交付量增长了 37%，达到 20698 辆，部分原因是去年同期一些车型因进口问题导致交付推迟。

此前保时捷曾公布，上年前三季度全球销量下降 7%，而中国市场暴跌 29%，具体车型表现中，Panamera 和 Taycan 的销量降幅最大，分别为 20% 和 50%。销量下滑导致保时捷营收也不断下跌，保时捷 2024 年前三季度财报显示，其全球营收为 285.6 亿欧元，同比下降 5.2%；营业利润 9.74 亿欧元，暴跌 41%。

而不同分析师对上述情况作出了相反的看法。部分分析师认为保时捷的不降价策略，会导致其在中国市场份额被来势汹汹的中国新势力蚕食；但也有分析师持反对观点称，降价会降低保时捷的品牌溢价，并使其失去超豪华定位。

乘联会：小米 SU7 冲至 3 月销量榜第 8

昨日，乘联会公布了 2025 年 3 月份中国乘用车市场分析报告。报告指出：

我国 3 月乘用车市场零售 194.0 万辆，同比增长 14.4%，环比增长 40.2%；

近几年国内车市零售呈现前低后高的走势，今年 3 月零售仅稍低于 2018 年 3 月 198 万的最高水平，处于历年 3 月零售历史高位；

由于国家双新政策的推动，价格战相对温和，行业内卷状态改善，今年 3 月的同比零售增速是近 10 年最高的，扭转了近 10 年的 3 月零售增速偏低的特征。

具体来看，3 月乘用车批发销量超两万辆的车型有 20 个（上月 10 个），其中前十分别为：

比亚迪宋（96,087 辆）、Model Y（49,029 辆）、宏光 MINI（42,178 辆）、海鸥（35,532 辆）、比亚迪秦（33,451 辆）、吉利星愿（32,490 辆）、Model 3（29,799 辆）、小米 SU7（29,244 辆）、海豹 06（26,935 辆）、星越（26,697 辆）。

报告显示，其中新能源位列总体乘用车车型销量前 9 位，近期的星越、朗逸、速腾等燃油车主力车型国内表现较强，分别有 8 款燃油车型进入两万辆榜单前 20 名中。

报告还预测了我国 4 月份乘用车销量情况：报废更新政策、「五一」长假自驾出游等多方面因素都将促进我国汽车销售市场的增长，但由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的普遍加关税的巨大外部变盘压力，消费心态也将受到一定的影响。

Kimi 多款模型宣布降价

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