【HVAC】2017年全国机场航站楼暖通空调技术论坛成功举办

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² 。到2020年，全国民航能耗将达到181万t标准煤。2017年，民航作为全国第一批进入碳排放考核体系的企业，面临着节能减排、节能降耗和节能减碳的巨大压力，需要得到暖通空调行业更精准和更系统的技术支撑。

民航机场能源联合会  高晓辉 秘书长

中国建筑设计院有限公司潘云钢总工程师以《机场空调方案与设计研究》为题，从机场航站楼室内末端空调系统，空调冷源及冷水输配系统以及地面交通中心（GTC）、酒店、办公空调系统3方面详细介绍了机场航站楼及其配套设施的空调系统方案和设计。在满足使用功能和特点的基础上，综合考虑了系统和技术的可靠性、经济性和先进性以及运行管理等诸多因素，以便实现全寿命周期的显著经济效益和高技术可靠性的目标，同时兼顾现实性和前瞻性。

中国建筑设计院有限公司  潘云钢 总工程师

北京市建筑设计研究院有限公司韩维平副总工程师作了《北京新机场航站楼空调设计介绍》的报告。他从冷源形式、制冷站配置、热源形式等方面介绍了冷热源的设置，其中集中冷源采用冰蓄冷技术，供回水温度为4.5 ℃/13.5 ℃；热源为区域供热中心提供的120 ℃/60 ℃高温热水。在空调水系统方面，着重介绍了一次热水及换热站、制冷站及空调二级循环泵房、综合管廊、散热器和热风幕供暖系统、辐射供暖供冷系统、空调两管制系统和全年空调冷水系统等内容。针对北京新机场航站楼还作了“北侧通高玻璃幕墙对迎客厅供暖影响”和“环状管网分析计算”两个专题分析。

北京市建筑设计研究院有限公司  韩维平 副总工程师

清华大学刘晓华教授作了《机场航站楼室内环境与能耗状况及节能研究》的报告，她基于近年来对位于不同地区（严寒和寒冷地区、夏热冬冷地区、夏热冬暖地区和温和地区）的机场航站楼的室内环境和能耗实测数据，对航站楼不同功能区域的人员密度和供暖、空调、通风的需求进行了一一分析，最后指出，1）机场航站楼建筑能耗较高，其中风机能耗占比较大，甚至超过制冷能耗；2）设计过程中，末端设备容量可选大一些，冷热源容量可相对小一些；3）渗透风严重，应予以足够的重视。

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