大疆今天再次否认退出中国市场，并透露其无人机在国内保有量超过50万台

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大疆对监管的态度，做了哪些努力？

邵建伙说：“大疆从不反对监管，恰恰相反，大疆始终积极支持科学有效监管。大疆从2015年起就不断在各种场合呼吁加强无人机的安全管理，并多次向空管委、民航局、工信部、公安部等管理部门对无人机的管理方法进行汇报和沟通。”

但他也对近期成都等地方政府制定的政策颇有微词，他认为一刀切并不能解决根本性问题：“作为成都、重庆事件后续影响的一部分，有些地方出台了一刀切式的扩大化禁飞政策，这虽然有短期遏制事件恶化的初衷，但从有效性和长效性来说，并没有解决问题。一 刀切式的管理，一味去‘堵’，没有给愿意守法飞行的用户一个释放需求的渠道。大疆呼吁科学管理、疏堵结合，一方面引导99.9%以上的守法的用户，一方面更有效地管理好那0.1%的非合作目标。 ”

针对各种可能或者已经出现的无人机飞行现象，大疆表示它这些年做了如下努力：

1. 配合民航局尝试无人机的适航管理工作、配合公安部进行重大活动的保障工作、配合民航空管部门进行机场的航空安全保障，并在深圳机场、首都机场、三亚机场等地进行试点。

2. 在国内，为保障国家安全， 从2015年开始，大疆不惜牺牲自己的市场，主动将北京市六环以内以及其他一些敏感区域设置为永久禁飞区。

3. 为支持管理部门的“行为可记录”、“责任可追溯”等要求，大疆为北京智宇祥云科技有限公司提供技术支持，开发出无人机安全管理平台，解决无人机运行监视与管理问题，使有需要的管理部门实时掌握无人机的在线飞行情况。邵建伙表示：“针对违规飞行的无人机，可以获取其起降地理位置、飞行高度、飞行速度、航向等，帮助执法部门落地查人，依法管理、有据可循。”

4. 为配合管理部门在要地安全保障，降低保障的技术难度和部署成本，大疆为智宇祥云提供技术支持，开发了无人机侦测设备，并在深圳机场、三亚机场进行了试点部署。“我们愿意在民航管理部门的领导下，将这些设备部署到全国的机场，消除利用大疆无人机对机场产生的威胁，保障航空安全。”邵建伙说。

5. 大疆从第一代产品开始便在自己所有的飞行器汇总内置了全球6800多个机场的禁飞区数据，并在实际运行中不断改进自身的限飞区技术。

6. 从2015年开始，大疆在国内就不断和民航局进行沟通，讨论如何完善限飞区的设计以更好地保障航空安全。在与民航局内部沟通的基础上，从2017年3月份开始，大疆推出基于国际国内通用标准的新版机场禁飞区设计，并应用于国内的200多个机场。邵建伙说：“ 民航局在5月17日公布了国内155个民用机场的障碍物限制面的数据，我们注意到，公布的数据和我们大疆设计的机场限飞区几乎重合，对此我们非常欢迎和支持。”

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