告别被碰瓷，让后车别“哔哔”，它是智能驾驶的小确幸？ | 出行&汽车

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简单来说，Driva目前的主要功能有两个：前车监测和红绿灯监测，拥有特殊的行车记录仪功能。

很多司机驾车遇到红灯后，都会做别的事降低等待的焦躁感，导致无法及时注意到绿灯变亮。后面的事情大家都知道了，那就是被后车司机按着喇叭催促甚至咒骂。

任向晖认为，以上场景并不是一个痛点，但确实“是一个值得去解决的问题”。由于Driva功能的实现要通过智能手机，因此用户在行车过程中，需要将手机固定在手机支架上。通过深度学习和计算机视觉技术，Driva能够准确定位和监测红绿灯和前车，在能够前行时发出通知，另外，由于手机被装在支架上，还避免了用户在驾驶过程中低头操作手机，降低驾驶风险。

如果上以上功能不够有惊喜的话，下面这个则实用又充满了科技范儿。

随着汽车保有量的增长，交通环境日益复杂，近几年更是出现了“职业碰瓷”，即便是老司机也防不胜防。为了在交通纠纷中保障自己的权益，配备行车记录仪已经是绝大部分车主的选择。

Driva的出现，让智能手机也拥有了行车记录仪的功能，而且用户并不需要持续录制视频，只要在出现事故或者争议的时候，赶紧按下录制按钮，这个应用就可以自动回录流逝的30秒视频，颇有时光机的感觉。

团队介绍未来版本还会结合手机的传感器数据实现碰撞自动录制。在开发的版本中还包括了通过加速度计等手机传感器监督驾驶员行车习惯的功能，比如可以计算每公里的急启动和急刹车次数，再通过算法来给驾驶员提供优化驾驶行为的报告。

人工智能和智能驾驶创业，需另辟蹊径

智能驾驶的研发和最终应用有着相对遥远的距离，因为这是与人身安全紧密相关的技术和产品，但对于Driva来讲，驾驶的安全性并非十分突出。因为这是一款做红绿灯、前车监测，提示驾驶者及时起步的产品，如果识别的准确性出现问题，只是要被后车催促一下，并不存在安全隐患。据任向晖介绍，Driva对红绿灯和前车的识别准确率超过了98%。

对于智能驾驶来说，Driva还是停留在驾驶辅助层面，它是服务于驾驶者，为驾驶者带来更轻松的行车感受的。相比于许多ADAS产品提升车辆本身的功能，Driva的研发团队认为，当前在车辆检测跟踪算法和光流算法上他们与不少ADAS产品接近甚至优越。

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