地铁涨价，还是来了

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公共服务涨价之风，终于吹向了轨道交通？

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重庆的听证公告在谈及价格调整的背景及主要原因时明确提到：

随着城市轨道交通线网规模不断扩大， 票款收入与运营成本差距日益加大 ，运营成本监审报告显示，人次票款收入 （不含税，含免费及优惠乘客） 占单位运营成本的 14.54% ，需完善票价机制，增强城市轨道交通可持续发展能力。

翻译成大白话就是，需要通过提高票价来减轻轨道交通可持续运营的成本压力。

目前，重庆轨道交通票价标准为 0-6 公里内起步价 2 元，最高封顶 7 元。

新公布的两套方案，第一套起步价调整为 0-4 公里内 2 元，第二套起步价则是 0-8 公里内 3 元， 最远里程票价则均由现有的 7 元升至 11 元 。

根据估算，方案一保持起步价 2 元不变，票价不变的付费乘客占比 30.73% ，票价增加 1 元的付费乘客占比 63.97% ，票价增加 2—4 元的付费乘客占比 5.30% ；

方案二，票价不变的付费乘客占比 25.02% ，票价增加

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