独家丨阿维塔组建座舱和智驾自研团队，为加速出海做准备

主要观点总结

文章介绍了阿维塔在智能驾驶和智能座舱领域的自研进展，以及其与华为的合作。阿维塔计划在Momenta方案基础上开发，并搭载于下一代海外车型。行业人士指出基于供应商的方案自研在业内比较普遍。多位熟悉阿维塔的人认为扩大自研力度与其全球化布局有关。同时，华为的智能座舱和辅助驾驶能力受到认可，但部分地区存在准入限制，因此阿维塔提高自研比重以降低产品上市节奏受阻的可能。此外，阿维塔与华为的合作进一步加深，强调华为是其最亲密的战略合作伙伴。

关键观点总结

关键观点1: 阿维塔在智能驾驶和智能座舱领域进行自研，计划在Momenta方案基础上开发并搭载于下一代海外车型。

阿维塔正在组建智能驾驶和智能座舱的研发团队，涵盖智能空间、底盘、架构等，团队规模接近300人。

关键观点2: 基于供应商的方案自研在业内比较普遍，车企一般会在硬件、传感器等部分引入供应商。

行业人士指出这种做法在业内是常见的做法。

关键观点3: 扩大自研力度可能与阿维塔的全球化布局有关。

熟悉阿维塔的人认为提高其自研比重是为了应对全球市场的挑战。

关键观点4: 华为的智能座舱和辅助驾驶能力受到认可，但部分地区存在准入限制。

阿维塔为了提高自研比重以降低产品上市节奏受阻的可能。

关键观点5: 阿维塔与华为的合作进一步加深，强调华为是其最亲密的战略合作伙伴。

尽管市场上有关于两者脱钩的传言，但阿维塔迅速辟谣并强调与华为的紧密合作。

正文

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我们从多方独立信源了解到，阿维塔正在智能驾驶领域推进自研，计划在 Momenta 方案基础上开发，并搭载于下一代海外车型。

此前，有媒体报道阿维塔也在推动智能座舱领域的自研。我们了解到，阿维塔正在组建智能驾驶和智能座舱的研发团队，涵盖智能空间、底盘、架构等，团队规模接近 300 人。近期，阿维塔智能化自研团队和非自研团队合并到平台技术开发部下，原自研负责人胡成太调任长安，智能化团队由副总裁江谦负责。

针对以上信息，阿维塔回复我们称，是否自研座舱和智驾属于公司商秘，并表示管理层确有变化，但分工变化属于正常变动，目前公司智能座舱、驾驶、底盘、架构等智能化团队总人数（自研和非自研）远超过 300 人。

一位行业人士告诉我们，基于供应商的方案自研在业内比较普遍，车企一般会在硬件、传感器等部分引入供应商。Momenta 目前是国内头部智驾供应商之一，客户包括上汽、比亚迪、奔驰、丰田等十多家车企，2023 年收入超过 3 亿元。

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