【海外】日本制定无人驾驶车辆测试审批标准

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无人驾驶在智能技术和互联技术的发展下应运而生，现在正处于路试和研究阶段。不仅各国汽车品牌纷纷向无人驾驶汽车注入精力，苹果、优步等公司也不断致力于无人驾驶技术的软件开发，就连谷歌、百度等互联网公司也进军无人驾驶。据知名咨询公司IHS预测，无人驾驶汽车将在2025年开始上市销售，到2035年将达到1180万辆。此外，IHS还表示，2050年之后，公共道路上行驶的大部分汽车都能够实现自动驾驶。

需克服诸多难题

近年来，多家车企和相关科技公司都在为无人驾驶技术的发展注入心血，最引人注目的企业当属谷歌。谷歌想尽快推出无人驾驶汽车，而美国机动车驾驶管理处在授予许可之前，要求谷歌能够保证这些车和普通汽车一样安全。他们希望谷歌能和传统的汽车制造商共同开发此类技术并共享安全数据，而各大公司却担心泄露商业机密，企业之间的合作共赢模式还需些时日共同构建。谷歌希望能够拥有更多独立研发的权利，而不用受到政府的监督。

另外，如何解决其中涉及最基本的法律问题也是自动驾驶所要考虑的。若无人驾驶汽车陷入事故纠葛，谁来担责?保险公司如何理赔?

网络安全问题也十足令人担忧。一旦有人散播电脑病毒，“黑”了自动驾驶汽车，导致无人驾驶汽车失控，后果简直不堪设想。

一个不得不提的情况就是，无人驾驶技术遵循“永远将保护车辆和车内人员作为第一要务”的准则。举个例子，您驾驶时前方有紧急情况需要转向避让时，在您的左边有一辆大卡车，右边则是一群等着过马路的孩子。无人驾驶车辆只会简单地看到右边的阻力较少，而将车转而冲向右边。

再者，社会普遍心理认可度还需较长的适应阶段：驾驶员已经准备好放开手中的方向盘了吗?据悉，谷歌生产的无人车原型没有方向盘，也没有加速或刹车踏板，在操作体验上逊色不少，而且这样的设计在汽车失控问题上着实惹人担忧。跨越性的发明创新还需要大家细心考量后才可能被慢慢接受。

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