主要观点总结
本文介绍了00后年轻人对汽车的选择和态度，他们渴望拥有一辆属于自己的汽车，不仅可以实现出行自由，还承载着对未来生活的向往。文章从市场趋势、购车动机、经典车型回顾等方面进行了详细阐述，同时分析了车企如何针对年轻人的需求推出不同产品策略。此外，文章还提到了社交平台上年轻人对汽车的不同态度和反应，强调选车是个人的喜好选择，不应成为炫耀的工具。
关键观点总结
关键观点1: 市场趋势分析
新能源车和燃油车并存的时代，市场表现出韧性，热门燃油车型依然能够轻松实现月销过万。尽管新能源车渗透率有所波动，但燃油车市场依然稳固。
关键观点2: 购车动机与情怀
许多00后选择买燃油车，是因为它们能够满足出行需求，同时也是个人成长的标志。一些人对老车有特殊的情感，愿意研究并修复情怀老车。
关键观点3: 车企的产品策略
车企针对年轻人的需求推出了不同的产品策略，包括官方指导价低的小型SUV、更年轻化设计风格的新车等。此外，车企还通过更多更新颖的配色、更潮流的联名活动等方式吸引年轻人。
关键观点4: 社交媒体上的态度与反应
社交平台上，年轻人对汽车的态度各异，有人分享自己的用车心得，有人受到外界冷嘲热讽。但大多数年轻人认为，选车是个人的喜好选择，不应成为炫耀的工具。
正文
提车一年后，
24
岁的安冉发了一条朋友圈，纪念自己享受到的车轮上的生活：“恭喜我的大宝安然无恙地走过了
1
万公里。”
安
冉的
“大宝”是一辆白色大众朗逸。一年前，她用
12
万拿下了这辆车。减去父母支持的
4
万元首付，包括车贷在内的其余费用全由她背负。“算下来一个月要还
2500
块，对于平均月薪六千出头的我来说，这笔钱我还是能够负担得起的。”
社交媒体上，大众朗逸是不少
00
后年轻人首选的“人生首车”。（图
/
视觉中国）
和很多同龄人一样，安冉刚上大学就拿到了驾照，但考完之后就没怎么摸过方向盘。后来她和舍友一起自驾旅行，才第一次真正开车上路。
“真正开上路的那一瞬间，带给我的感觉是难以形容的自由自在。”安冉回忆起自己上大学时外出消遣，不是坐开盲盒一样的纯电网约车，就是挤唯一一趟从学校去往市区的公交车，无论哪种方式都令她惴惴不安。
旅行结束后，爱上驾驶的安冉决定成为家里第一个拥有小汽车的人。买燃油车的决定，也是她在带着爸妈一番对比、试驾后，慎重做出的选择。
“毕竟是自己的第一辆车，还是会考虑到车的实用性或者场景，开车去寻找诗和远方总不能老是被困在充电站里。”安冉说，自己并不排斥电车，但家楼下的停车场并没有固定车位，频繁扑向充电站“反倒破坏了生活的自由”。
起初她打算独自承担买车的所有费用，父母听闻后却连连摇头
——买车花的钱不小，更何况这是
他
们家的第一辆车，总不能让她一个人承担。提车之后，安冉载着父母开车去兜风
，
逛了一个下午，晚上还去了市区最大的商业综合体吃了顿大餐，庆祝这位年轻人
“从此成为真正的大人”。
在不少
00
后眼里，买车无异于人生中第二次成人礼，刚过完
25
岁生日的北方人铭子同样体会到了这种仪式感背后的意义。
对很多年轻人来说，
“有车的生活”是一种全新的体验。（图
/
《驾驶我的车》）
三年前，刚刚毕业的铭子在多番对比后，买入一辆
2017
年生产的奥迪
A3
。彼时他
考虑了全新的国产新能源汽车，但最终还是选择了这辆行驶了
3
万多公里的二手油车，除了因为它“是个奥迪”，还因为它实在过于省油。
“（百公里）平均油耗才
4
升出头，一箱油能跑
900
公里，好久才需要加一次油。对我这种几乎每天都要开车的人来说，这种特性属实合适。”铭子坦言，北方冬季又冷又冻，比起不太稳定的新能源车，一个使油的“铁盒子”更有保障。
尽管如此，这辆车在他眼里也并非十全十美。
“现在车价跌得太快了，当时买车的价格放在今天，能选择其
他
更多、更好的车。
”铭子有点后悔当初入手太快，但又担心继续换车会更加折腾，“也许这就是有车以后的代价吧”。
人和人的选择并不相通。除去对使用场景的考虑、对价格的权衡、对电车的担忧，还有一部分
00
后选择买油车，原因格外纯粹。
今年
24
岁的芜湖人
Frank
是个不折不扣的汽车发烧友，早在读大学时便买了人生中的第一辆车。“那是一辆
2004
款顶配版天籁，当时我花了父母赞助的
1.5
万元，从老家的一位‘老钱’手里淘了回来。”
