乐道L90/理想i8能耗风波，到底谁更省电？

主要观点总结

本文围绕今年新能源市场中的一对核心竞品——理想i8和乐道L90的发布展开，主要介绍了它们公布的CLTC工况能耗及续航成绩，并指出理想汽车官方能耗标注方式的问题。随后介绍了两款车型之间的差异，包括尺寸、电机功率、轮胎宽度等，并探讨了如何衡量两者的能耗差异。最后指出用户评价一台车是否省电还需考虑续航折扣率，并强调今年蔚来和理想的竞争非常激烈。

关键观点总结

关键观点1: 理想i8和乐道L90的发布引起全网热议，关注焦点在于它们的CLTC工况能耗及续航成绩。

文章介绍了这两款车型的能耗和续航情况，并指出理想汽车官方海报中i8的能耗标注方式存在问题。

关键观点2: 理想汽车更正后的i8能耗数据高于后驱L90但低于四驱L90。

文章提到即使是比较CLTC工况网端电耗也无法绝对衡量两款车型之间的差异。

关键观点3: 两款车型的产品定义带来了太多能耗之间的差异点。

包括尺寸差异、电机功率和轮胎宽度等因素都会对能耗产生影响。

关键观点4: 用户评价一台车是否省电还需考虑续航折扣率。

文章指出评价车辆的能耗需要综合考虑各种因素，而不仅仅是官方公布的数据。

关键观点5: 今年蔚来和理想的竞争非常激烈。

文章强调理想i8和乐道L90的竞争只是开始，未来还有更多激烈的争论和比拼。

正文

请到「今天看啥」查看全文

作者：毓肥

今年新能源市场其中一对核心竞品，昨晚到现在又引发了一波全网热议。

主角是同样处于「纯电中大型六座 SUV」市场的乐道 L90 和理想 i8，事件起因很简单，它们都公布了各自的 CLTC 工况能耗，以及续航成绩。

昨晚，伴随着工信部发布第十七批减免购置税新能源名录，理想汽车官方也公布了 i8 纯电 SUV 的续航能力：

理想汽车初版 i8 海报内容

90.1kWh 版本 CLTC 续航 670 公里；97.8kWh 版本 CLTC 续航 720 公里。

但很快有博主指出，官方海报中 i8 的能耗标注方式有问题。

原版官方海报中，i8 的「综合 CLTC 工况能耗」是百公里 13.4kWh/13.6kWh。这意味着原版海报中的电耗计算方式，是用 电池总容量除以 CLTC 工况里程。

这并不属于「网端电耗」的计算方 式，根据《 GB/T18386.1-2021 电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法》，「CLTC 综合能耗」需要计算的是 电网耗电量除以工况行驶里程 。

电网耗电量对应的，则是 「把一台车从 0 充到 100%」整个过程中，电网总共供给的电量。

而由于充电桩、车辆充电系统、充电过程中车辆元件耗电等等综合因素，这个数字会比动力电池总容量更大

请到「今天看啥」查看全文