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2016年锂电产业链产值与利润大幅提升，锂电产业链开启IPO之路的企业开始出现，2017年上半年也明显加快。
据不完全统计，目前在奔赴IPO的企业中，涉及锂电业务的企业共有11家，分别为宁德时代、珠海银隆、天劲股份、璞泰来、盛弘电气、安达科技、珠海赛纬、德方纳米、凯金能源、宏源药业等。其中宁德时代、德瑞锂电、珠海银隆、天劲股份、安达科技、凯金能源等正在进行上市辅导，星云电子、金银河、盛弘电气IPO已获批。
越来越多的锂电企业选择IPO，基于的行业背景是：2015-2016年我国动力电池受新能源汽车市场爆发带动，进入快速发展期，产业链产值同比增长，利润也有较大上涨。另外动力电池进入扩张潮，拉动材料、设备等企业纷纷增加产能。在市场升温的大背景之下，如果资金跟不上，或将面临巨大的风险。
而企业选择IPO进军资本市场，对于拓宽融资渠道，提升品牌影响力，规范化企业运作等方面都会起到积极作用。
事实上，新三板企业在IPO冲刺的道路上扮演着重要角色。与巨大的扩张需求相比，新三板定增市场融资规模远远跟不上，部分原本在新三板上市的锂电材料企业为寻求资本升级，摘牌转板的进程也在加速中。
高工产业锂电研究所(GGII)认为，新三板锂电企业选择IPO的原因有：一、新三板企业前期在新三板挂牌交易时，企业股改已经完成，在准备创业板或主板时基础较好，且企业团队积累了较多经验，项目推进起来较快；二、新三板企业属于公开公司，受关注度较高，特别是推出创新层概念后，很多符合要求的新三板锂电企业受关注度增加，利于其转板。
5月5日，高工锂电网从比亚迪内部独家获悉，比亚迪动力电池将正式对外供货。
比亚迪高层表示，比亚迪汽车电子业务部门正在致力于市场化变革，比亚迪动力电池将对所有的汽车制造商供货，比亚迪整车制造部门的零部件也会面向全球采购。至于是否拆分独立运营，仍在计划当中。
业内人士普遍认为，比亚迪动力电池对外供货，或将极大改变中国和全球动力电池市场的格局。
对于比亚迪分拆核心动力电池业务优势，GGII分析认为：一、比亚迪产业链较长，在产业初期形成了较大的闭环及协同效率优势，但是由于动力电池市场封闭，也让比亚迪的高速发展受到了一定束缚。动力电池的开放供应将为比亚迪培育出更大的发展空间。
二、比亚迪动力电池业务拆分有利于其动力电池在市场的充分竞争，促使其不断提升电池性能，另外利于其财务的独立管理，资本操作及估值层面指向将偏好。
三、目前比亚迪电池技术优势仍在磷酸铁锂，整车制造部门新供应链的引入，也将为后续三元乘用车市场埋下伏笔。
而风险在于：1、动力电池对外销售将让下游的整车厂与比亚迪整车形成更为激烈的竞争关系。2、存在动力电池技术泄露风险。3、比亚迪动力电池与其他整车厂车型的匹配度在技术上或存在一定瓶颈。
5月4日，高工锂电网在商务部反垄断局官方网站获悉，上汽集团将通过全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代合资成立两家公司：时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。6月19日，两家合资公司在江苏常州溧阳举行奠基仪式。
宁德时代与上汽的合作，被业界视作强强联合。从两者的合作来看，透露出几点信号：一是车企对核心零部件尤其是动力电池的要求越来越高，动力电池的重要性更加凸显，车企对其的把控欲望开始显现；
二是动力电池企业也需要深度绑定主机厂，目前的动力电池市场进入格局构建阶段，此前国内未来随着新能源汽车市场的初步形成及补贴退坡，主机厂的供应商数量势必减少。在这个重要的市场格局构建阶段，电池厂需要绑定战略合作客户，谋求长期发展。
高工锂电网注意到，近来大型的车企与电池厂均达成了较深一层的战略合作关系，如北汽新能源与国轩高科、一汽客车与春兰新能源、中通客车与沃特玛、东风汽车与宁德时代、国能与宁德时代、唐骏汽车与骆驼股份等。
无论从成本还是技术研发的角度，这种合作关系较传统的上下游供应关系更有有利，但深层次来讲，这样未尝不是抢占优质资源与客户，争夺市场份额与先机的残酷竞争。
新能源车企和动力电池企业的第一梯队之争也更加白热化。
