波士顿要靠它在2030年达到零事故 How a Wireless Sensor System Ca...

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波士顿交通运输部的主管Vineet Gupta表示，将利用这些信息来设计道路。他们将根据这些数据来决定是否改造道路，比如改变交通信号灯，或者添加一个自行车道。

波士顿的最终目标是在2030年在全市范围内消除交通事故。如果波士顿和Verizon的这个项目可以获得成功，其他城市也可能效仿采取类似的“智能街道”。

此前，波士顿也会常常收集交通数据，但是是采用手动的方式。而且，这里交通管理的设计是依据行业标准，而不是根据本地信息。因此，就可能出现不合理的地方，无形中增加了道路的风险。

在这次尝试当中，为了获得更精确的数据，Verizon在十字路口安装了50个摄像机和传感器，这其中包括四摄像头，每个里面有四个小摄像头监控不同的方向，还有红外照相机，可以做成热成像，可以在雨雪天气识别交通路况。

不光是这些，在地下，Verizon还安装了几十个磁力计传感器，检测路过的各种车辆的速度、数量及型号。这些传感器通过大型金属物体的移动，来记录变化的频率。虽然大多数自行车不能触发磁力计的导电材料，这个地方也有雷达可以遥感骑行人。

Verizon还将两类信息纳入到这个传感器系统，一个是这个城市的各种位置信息，另一个是连接了一个软件，来分辨红绿黄灯是否在给定的时间显示。

该公司的算法会通过解析这些数据流，来寻找触发交通事故的可能性事件，比如说汽车接近自行车道。然后判定这些是否属于波士顿要追踪的12类危险交通行为之一。

监测数据显示，大多数危险交通事件都属于车辆侵入人行道和车行道，没有给行人让路，以及并排停车。

此外，Verizon还统计了闯红灯的汽车和自行车，但是为了减少推行新举措的阻力，而且Verizon公司并非执法机构，因此，这个城市的监管部门承诺，将不会依据Verizon的统计结果开罚单，或进行其他交通处罚。

Verizon公司也表示，在统计数据七天后，将消除这些视频，不保存与任何个人和车辆相关的记录。

由于获得了精确的数据，监管部门可以掌握十字路口的哪些特定地方最容易发生危险交通事件。比如说，初步的调查结果表明，在这个十字路口的西边，汽车始终不爱给行人让路。

显然，监管部门认为这是一次不错的尝试。他们决定把这个项目扩展至另一个马萨诸塞大道的六路口，来了解波士顿中心城区的交通状况。接下来，他们还可能增加传感器，来监测空气质量，希望达到减少污染的目的。

在让城市变得更美好的过程中，我们不能总是拿公民的素质和法律的规定说事，也要想办法来降低守法的门槛。现代化的监测手段，可以让我们更准确地了解一个城市，排查出城市规划中不合理的地方，进而重新设计，来符合当地的自然条件和社会习惯。

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