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5月，《人物》在杭州见到虞舒悦。她性格坚韧、对设计充满热情。她不是所谓的「天才设计师」，最初学的是工业设计，毕业后进入大华，从事电子产品设计工作。
她说，那个阶段不仅要自己去用软件建模，全流程的跟整个产品的设计，还要完成用户和竞品的洞察。她学会最多的，是如何看清一件事的全貌。
2015年，虞舒悦在老板朱江明的邀请下，进入了零跑的汽车设计团队。那时国内的新势力品牌刚刚起步，一切都在摸索中。
虽然对汽车了解不多，但虞舒悦很快适应了新角色。她花了很多时间学习汽车设计知识，意识到汽车不仅是艺术品，更需要考虑法规、技术和用户需求。
虽然跨专业学习的难度很高，但她从来没有退缩。因为她知道，「外界不会因为你是转行过来的，就原谅你走错的每一步。」她用了十年的时间，在行业里精打细磨。
在最早接触工业设计时，虞舒悦就被日本设计大师深泽直人深深影响。他的设计核心是「无意识设计」，即当你触碰一个产品时，它天生就应该是这个样子，与肌肉记忆、生活经验、身体直觉高度贴合。
而汽车作为一个日常使用的交通工具，更应该注重人的生活细节，方便人的生活习惯。这跟虞舒悦到大华和零跑后，理解到的价值观是一致的，产品永远服务于人。
真正进入汽车设计后，她始终坚持这一点，人车的舒适性，是比炫技更重要的事。因此，零跑的汽车设计一以贯之了圆润、饱满的风格，兼顾视觉的大气。
这个大气，是虞舒悦认真市场调研的结果。她曾到很多门店观察来看车人的表情和对话，大部分人最后都会回归这个词。她曾经以为，大气更多是中年人的追求，但后来发现，大气作为一种气质张力，是所有年龄段都追求的。不管是外观线条，还是内饰空间，每一处都得经得起长期使用的审美考验。
因此，哪怕是为年轻人设计车型，她也坚持这种理念，不过分张扬，不特别标榜个性化。在创新的基础上，有所克制。如今在零跑B01上，「大气」更加具像化。它不是靠锋利的轮廓来吸引注意，而是靠恰到好处的留白、对材料质感的考量，以及不去压迫感官的比例关系。
虞舒悦的坚持和创新，让零跑真正进入大众视野。设计从未拯救一个品牌，但它可以成为品牌被看见的开始。2025年3月，这一「看见」转化为了实际：根据各汽车品牌公开发布的销量数据，零跑汽车单月销量突破3.7万辆，超过理想、小鹏等多个新势力品牌，登顶中国市场新势力月销榜。
数字的背后有诸多变量，但至少有一点是确定的：人们开始因为「它看起来像我想象中的车」而靠近。
中国设计师，正慢慢走到台前
