大众江淮双赢，南北大众哭晕

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第一，合资有助于大众实现自身战略。 今年 6 月，大众发布“ 2025 战略”，宣布至 2025 年将推出 30 款新能源汽车，其中在中国推出 15 款国产新能源汽车，使自身纯电动及插电式混动的全球年销量突破上百万辆。

第二，合资有助于大众在面对中国伙伴时获得更多的话语权。 之前，热门车型交给谁生产？此前大众有两个选项：长春或者上海。而现在，大众有了第三个选项 ——合肥。

三驾马车格局的形成将使得大众在与中国伙伴合作时更加强势、更加自信。 “想抢某某热门车型？你们哥仨报价吧，价高者得……” 此外，大众还将收获来自中国政府高层的好感。 说到这，不得不服大众的战略眼光。

时间回到1979年，为了合资，饶斌几乎访遍了所有知名跨国车企，然而当时的中国刚走出文化大革命的阴影，经济羸弱，跨国车企们大都做出了“中国人买不起车也造不了车”的判断。“跟我们合作，呵呵，你高攀不起”。惟有德国大众独居慧眼，他们从中国发展的加速度看到了中国的潜力。于是，有了上海（汽）大众，有了一汽大众。

“投我以桃李，报之以琼琚”。在中国政府、中国市场的支持下，大众从昔日的二流车企成长为今日之行业龙头，近年更是在崛起的中国市场以巨大的优势将最大的竞争对手丰田踩在脚下。（谈到丰田，忍不住让人想起另一句话：昨天你对我爱理不理,今天我让你高攀不起。）

南北大众哭了

关于此次的新能源合作，大众汽车中国表态： “大众汽车集团与上汽集团、一汽集团长期以来保持着良好的合作关系，关于目前在华合资企业上汽大众、一汽 - 大众的合作、生产、经营，以及所有的投资计划、产品计划与市场投放都将按规划正常进行，不会受到任何影响。

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