试驾 2017 款别克威朗：A 级车标杆能立得住吗？

爱范儿 · 公众号 · 科技媒体 · 2016-12-08 08:06

正文

请到「今天看啥」查看全文

另外我们拿到的 2017 款 2.0T 双离合旗舰款虽然配备了一个比较聪明的自动启停系统，但却没有自动驻车功能，这一定程度上影响了自动启停的使用感受，用户依然需要在停车时一直踩着刹车以保持自动熄火。

另外一点比较影响驾驶感受的是 7 速的双离合变速箱，虽然这款变速箱在汽车中高速时的换挡逻辑比较聪明流畅，但在低速行驶或者是油门动作较慢时，会造成比较强的驾驶顿挫感，如果要是换成威朗中低配车型中的 6AT 变速箱也许能提升不少驾驶质感。

说完了问题，再来看看这款威朗让人欣赏的地方。

首先是整车的科技配置，预碰撞预警、带限速定速巡航、车道偏离预警、倒车影像、自动泊车、运动模式、安吉星系统、车载系统支持 CarPlay 等这些科技配置让这辆顶配版威朗基本上已经达到了 A 级车科技配置的顶峰，甚至还超过了不少 B 级车型，整车科技配置的使用便捷程度也着实不错。

受不少高端车型影响，不少 A 级车在中控部分都使用了比较大的触摸屏并且取消了实体按键，但其实就驾驶员的使用而言，完全触屏的中控不利于盲操，会分散驾驶注意力。而别克在中控的部分的设计方式还是让人满意的，在保持了别克内饰精致这一传统优势的前提下，保留了便于盲操的旋钮以及方便直观点击操作的触控屏，当 iPhone 连上 CarPlay 后，通过旋钮和触屏都能操控系统，非常方便。