后劲不足MPV分化严重 高端定位受青睐

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现状：说好的蓝海呢？

MPV市场近年来与SUV市场一样，一直被舆论视为快速增长的蓝海，但随着SUV已经逐渐成为红海出现增长放缓后，MPV市场就更进一步，在今年上半年出现了下滑。根据乘联会数据，MPV上半年累计批发销量98.84万辆，同比跌幅高达18.3%。

从上半年销量前十的车型来看，只有1款GL8出现了增长，其他车型都出现同比下降，而且其中有8款是自主品牌。销量冠军五菱宏光更是以12.1%的负增长领头下跌。如果再往后11-15名的排名来看，除了威旺M50没有去年成绩可比较之外，也只有艾力绅一款车型增长了35.4%，其他也都是下跌。可见，MPV这样的下跌趋势，要比轿车还要明显，这与前两年一直处于增长的状态成为明显的对比。

定位：低端MPV正在失去市场

MPV市场尽管近年来一直处于增长的趋势，但其总量对于整个乘用车市场来说并不大。以98.84万辆的比重来看，只有轿车销量的近5分之1。而且MPV市场的产品定位一直有很明显的分化现象，一边是低端定位的MPV，功能偏于货运等商用需求，后来还逐渐衍生出商用与家用结合的车型，这些基本上以自主品牌为主。而另一方面则以高端定位为主，功能偏于商务与家用，这个以合资品牌为代表，其中上海通用的GL8最为典型。

随着今年以来销量出现增长缓慢甚至一度负增长的影响，MPV市场两端分化的阵营出现截然不同的处境。一方面，以自主品牌为主的低端定位车型销量全线下跌，可以说上半年销量前15名的自主品牌MPV全部都在下跌。然而一个非常明显的对比是，合资品牌的MPV车型包括别克GL8、艾力绅分别以82.2%、35.4%的比例大幅增长。另外两款车型奥德赛、途安也只是分别有3.9%与1.6%的微跌。

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