“天大智慧”助力大国工程，港珠澳大桥正式通车！

港珠澳大桥的桥墩采用陆上分节预制，水上拼接安装的施工工艺。单个预制件 最大重量达3510吨 ， 高度超过22m 。利用半潜驳船将预制好的桥墩运输至施工海域。桥墩浮拖跨距长，海况复杂恶劣，且桥墩属于高耸结构，驳运系统整体的重心较高，拖运过程中在风浪作用下半潜驳船和桥墩联合体的运动响应明显，支撑桥墩的台车车轮承受巨大荷载。

港珠澳大桥桥墩预制件加固在半潜驳运输船上

为确保浮拖过程中半潜船及桥墩的安全， 天津大学建筑工程学院别社安教授团队 对整个驳运系统进行了水动力性能计算、桥墩的拖航稳定性分析，在此基础上提出了桥墩在运输驳船上的加固稳定方案，保证了桥墩的安全运输。

港珠澳大桥桥墩预制件在半潜驳运输船上拖运

1962年毕业于天津大学水利系港航专业，1965年毕业于天津大学水利系河流动力学专业，研究生。 港珠澳大桥岛隧工程项目顾问。

老骥伏枥  胆大心细铸奇迹

如果把快速成岛、沉管预制厂建设及沉管预制、沉管运输安装和二个岛上建筑比作港珠澳大桥岛隧工程的“四大战役”，那么，王汝凯对于“四大战役”中技术关键点的描述，可以说是如数家珍。 创造了 “当年开工，当年成岛”的工程奇迹，提前工期两年。

1985年毕业于天津大学 ，港珠澳大桥岛隧工程设计总工程师。

钢圆筒快速沉岛多项方案世界首创

“在外人看来这几乎是不可能完成的任务，这次我们也完成了!” 这一个个首次和首创，彰显的不仅仅是卢永昌团队的成绩，更是不屈不挠的工匠精神。他带领设计团队数年奋战，在无前车之鉴，无经验积累的不利条件下，依靠自身力量攻坚克难。突破了港珠澳珠大桥快速成岛 多项技术瓶颈 ， 多项技术世界首创