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具体价格由开发企业与购买者协商确定成交价格。
此外,省住建厅自4月15日起开展的囤房炒房专项行动中也明确要求,开发企业取得商品住宅项目的预售许可后,必须一次性将全部房源面向社会公开发售。开发企业不得通过商品住宅高价装修、捆绑销售高价车位(库)及储藏室等变相涨价的途径躲避价格管控。
而对于停车位,目前尚无相关规定,要求停车位取得预售许可后必须对外销售。
业内人士分析,目前车位价格上涨,
主要是受
供需关系
的影响。
济南的车位缺口很大,
而随着汽车作为普通代步工具进入千家万户,
车位会越发供不应求，
特别是中心城区,车位的缺口很大,
越是中心区越是没有地方停车,
而越在中心城区居住的往往经济能力越强,
有的甚至是一家有两辆车。
济南的停车配比并不高
根据相关数据,2016年,济南共新增机动车25.8万辆,机动车总保有量达到182.4万辆。其中汽车保有量达到174.2万辆,同比增长16.1%。预计2017年年底机动车将达到或超过200万辆。按照济南市700万常住人口计算,
约每4人就拥有1辆车,基本达到家家有车的水平。
“本身配比不足,有需求就要涨价,买的人多了就涨价,这是一个纯粹市场化的行为。”专家认为,没有必要对车位价格进行调控,地下车位并不是必需品,只要控制住房价就行了。
每个小区的车位数量是一定的,
现在多是供不应求,形成“变相垄断”,
而在车位疯狂涨价过程中，会产生不少乱象,
不能完全听之任之。
来源|齐鲁晚报（qiluwanbao002）记者 张玉岩 实习生 宋玉洁 辛伟东
编辑：丸子
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