为何高速建超充没意义？在大湾区跑了一圈我懂了

主要观点总结

文章关注新能源车充电问题，截至今年3月底，国内充电基础设施数量超过1300万，但新能源用户仍面临充电效率问题。大部分公共直流充电桩是慢充桩，而超充技术在近期取得突破发展。作者探讨了超充技术的现状及其对解决充电慢问题的潜力。

关键观点总结

关键观点1: 充电基础设施数量增长迅速

截至今年3月底，国内充电基础设施数量已经超过1300万，显示出充电基础设施建设的快速进步。

关键观点2: 公共充电桩以慢充为主

全国公共直流充电桩中近六成是60kW以下的慢充桩，快充桩占比不高，这对新能源用户的充电体验造成一定影响。

关键观点3: 超充技术取得突破性发展

文章提到超充技术在近期取得突破，如5C、6C甚至10C的充电速度成为现实，一秒钟充电一公里不再是幻想，为充电问题提供了解决的新方向。

关键观点4: 问题解决并非一蹴而就

虽然超充技术取得进展，但文章结尾提到这并不意味着充电慢的难题已彻底解决，仍需要继续努力和改进。

正文

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