深度解析：墨西哥海军风帆训练舰为何撞上大桥？

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西班牙帝国在墨西哥领土上的最后一个堡垒被攻破200周年，举行巡航演练，于当地 时间5月13日-17日访问纽约南街海港17号码头纽约 海港博物馆，并向美国公众开放。事发时为20时20分许， “ 夸乌特莫克”号结束开放之旅准备离港驶向外海，但在其刚刚离开泊位调转船头后，便迅速失控，随水流以船尾撞向500米外的布鲁克林大桥，三根桅杆相继折断，船体驶过大桥后又与桥岸发生刮擦。

▲事发前开放时的照片，背景就是布鲁克大桥北段

事故致因首先是人为因素，事发时， “ 夸乌特莫克”号原本船艏朝内，因此需要倒船进入主航道，据目击者称，当时 一艘名为“查尔斯·麦卡利斯特”号的1800马力拖船在旁边帮助，但拖船没有直接牵引其倒船， 其通过自身动力倒船后，准备转向，此时 拖船对其顶了一下，意图帮助转向，但在顶了一下后，随即失控一发不可收拾，撞向大桥，整个过程只有几十秒。

▲事故示意图

客观因素是当时伊斯特河正在涨潮，海水倒灌，水流较为湍急， 并在不规则的河岸和桥墩影响下伴随很多暗流，且河面有大风， 风速达到每小时10英里， “ 夸乌特莫克”号连同桅杆水线上高度超过44米，但布鲁克林大桥涨潮时桥面高度只有39米，此外，墨西哥方面称，事发时此船“动力系统发生了故障”。

▲类似时间段的布鲁克林大桥，可见桥下水流复杂

综上所述，概括就是恶劣的水文和气象条件加上动力系统故障和拖船护航不可靠多重因素导致的该起事故，一是墨西哥船长低估了该处水文条件，虽然不清楚船上是否有引水员，但一般引水员对于帆船的引水经验可能也不会太熟悉，出港操作不够谨慎。二是拖船护航不力，拖船未能全程参与船只拖带，且只有一艘拖船进行护航，加之动力故障导致该船完全失去操控，随波逐流。虽然不知动力故障类型是失去动力还是无法从倒车切换为正车，但对于倒着撞船而言，二者区别不大。

▲涉事拖船

而造成伤亡的主要原因是“ 攀桅礼”（ Manning the yards），在帆船时代， 当一艘军用帆船驶入港口时，除了确保航行所需的基本人力外，会让所有多余的人员全都站到桅杆横桁之上，借此证明此时船上的火炮无人操作、来意和平， 之后此习惯逐渐转变成用以一种礼仪仪式，如今现代军舰水兵 以固定间距排列在两舷和舰桥两侧表示礼仪就发源于此。

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