当大众汽车，要重新成为人民的汽车…｜产品观察

主要观点总结

本文描述了作者参加大众ID.EVERY 1概念车发布会后的感受，以及对大众电动车在欧洲市场的定位和销售策略的分析。文章提到了大众ID.EVERY 1概念车的发布和定价，对比了中国和欧洲市场的不同反应，并探讨了汽车行业的竞争和可持续发展问题。

关键观点总结

关键观点1: 大众ID.EVERY 1概念车的发布和定价。

文章介绍了大众ID.EVERY 1概念车的发布和定价情况，该车的起售价为2万欧元，约合人民币15.78万元。

关键观点2: 中国与欧洲市场的不同反应。

文章对比了中国和欧洲市场对于大众ID.EVERY 1概念车的不同反应，欧洲人对这款定价的车持欢迎态度，而中国人则更关注其性价比。

关键观点3: 汽车行业的竞争和可持续发展问题的探讨。

文章探讨了汽车行业的竞争和可持续发展问题，指出汽车行业的发展需要长期且可持续的发展路径，同时提到了国际贸易关系对汽车行业的影响。

正文

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大众iD.EVERY 1概念车（来源：大众官方）

要知道，在中国，2 万欧元，已经能买一辆相当体面的 SUV 或者尺寸不小的国产甚至是合资品牌轿车。

和大众 iD1 能力相当的电动车，虽然符合中国法规，但互联网上，大家还是喜欢管这玩意儿叫老头乐。一般售价在 4-6 万人民币，甚至更便宜一些。

所以，大众决定，iD1，不会进入中国，不会国产。

这是非常理智的商业决定，在中国，大众的合作方有小鹏，更懂中国，更卷，更激进去实现更高的产品性价比，而在海外，大众的合作方是 Rivian，一家来自美国的电动汽车新势力，电动车技术实力不错，并且政治正确。

实话实说，ID Every 1 并不是一辆对比中国车一无是处的德国垃圾。

这是一辆看上去，既具有保持了大众品牌风格，同时设计足够年轻，也并不过于夸张的纯电动 A0 级小车。

看起来有高尔夫 MK3 和 MK4 的影子。

整体车身尺寸与大众 UP 相仿，车头和车尾，并没有用贯穿式灯光，而是用了一种看上去成本并不会太高，但视觉效果非常清爽但又足够让人惊艳的灯光模组设计。

大众iD.EVERY 1概念车头灯（来源：大众官方）

车身并没有太多额外的装饰件，而是用了大面积的车身弧线，够简洁，但看非常符合大众的定位：扎实，耐用。

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