腾讯挺摩拜，阿里携手ofo，正面对垒！ofo遭“羊毛党”毒手

蚂蚁金服在共享单车领域的关注由来已久。

3月16日，ofo宣布与芝麻信用战略合作，上海地区芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用小黄车的服务。一个月后，ofo又宣布杭州地区信用免押金。

在宣布此次战略合作之前，蚂蚁金服也曾有意投资另一家品牌永安行，不过，常州永安公共自行车系统股份有限公司的一纸公告宣布，永安行终止与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作，并签订终止协议。

为何前脚放弃永安行，又选择了ofo？ 前述蚂蚁金服人士透露，随着城市化进程的加快，城市末端交通的需求会越来越旺盛，更多的供给有助于解决这一公共难题。“我们希望帮助到更多的人。对永安行的投资做出调整，是各投资方共同讨论决定的。未来是否融资，将由永安行根据自身的发展需要来决定。”

毫无疑问，ofo更加庞大的市场份额，才是蚂蚁金服做出不同选择的原因。 互联网行业观察人士钱皓在接受21世纪经济报道记者采访时认为， 蚂蚁金服看中的是信用免押金的高频骑行场景，这是继打车、外卖之后又一个每天订单量破千万的行业。

一如当年为了发展移动支付，阿里巴巴和腾讯分别选择了投资快的和滴滴。腾讯早早便投资了摩拜单车。日前，该公司官方宣布，日均订单量已经稳超2000万单，累计投放超过365万辆智能共享单车，单日产能超过10万辆。

移动支付也只是巨头们小小的一个触发点。在腾讯公司董事局主席兼CEO马化腾看来， 共享单车是真正有市场需求的产业，而不是打着“共享”名头的伪需求。 “我们的定位是坚持做好连接器，希望连接各方优势，支持企业走向数字经济。腾讯有所为，有所不为，最重要的还是提供一个底层的基础能力，包括大数据、云计算等等。”

在资本的拥护下，共享单车行业正在加速狂奔。 摩拜和ofo频繁推出充值返现、免押金战略，但是最烧钱的部分还是大量的单车生产和投放。

公开数据显示，自2016年8月以来，ofo、摩拜、Hellobike、小蓝、永安行、智享等共享单车企业已经先后在北京投放70多万辆单车，注册用户近1100万人次，上海市的投放量也达到了近40万辆。

北京、上海、深圳等地先后出台《指导意见》，意在对行业存在的乱停乱放、管理混乱、押金难退等乱象进行遏制。 不过，ofo和摩拜量大巨头的诉求，则直指对方的软肋。

对于北京市《指导意见》中提到的押金管理问题， ofo呼吁尽快出台押金规范，保证用户资金安全并及时退取 ，避免共享单车行业出现押金乱象。而配备GPS装置的 摩拜则积极呼吁相关政府部门强制要求，行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。